Ontwerp en constructie
De rompvorm van Valentijn is een studie in de theorie van middelgrote waterverplaatsing. De voorste secties dragen een zachte "V" die midscheeps overgaat in een vrijwel vlakke bodem; een vorm die hij gebruikte om het platform te verbreden voor meer stabiliteit en om de kiel meer lengte te geven om effectief te werken met het anker. Achterin blijven de secties vlak en vol met rechte diagonalen, en de profielen van de kiel zelf zijn voortgekomen uit systematische tanktests op America's Cup-kandidaten. Die onderzoeksstamboom is ongebruikelijk voor een serieproductieboot van deze omvang en getuigt van een ontwerper die serieuze hydrodynamische hulpmiddelen gebruikt in plaats van handmatige verhoudingen. (1)
De romp is gebouwd van polyester met een Klegecell-kern van 3/4 inch, en de binnen- en buitenhuid bestaan elk uit minimaal 1/4 inch massief glas in het onderste anker. Interne schotten zijn als structurele elementen ingelamineerd, en een groot stalen wrangenframe is in de romp verlijmd. De kielwortels, de mastvoet, de puttingijzers en de motorfundatie krijgen een speciale stalen constructie voor stijfheid onder belasting. De Klegecell-kern houdt de romp licht, stijf en sterk, terwijl het zwaartepunt laag blijft. Het roer is een enkel gegoten stuk schuim met een polyester huid, waarvan de roerkoning van massief roestvrij staal is gelast aan een interne stalen roerblad. (1)
Tuigage en bediening
De 38 CC is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met geëxtrudeerde aluminium masten van 6061-T6 en anodiserende verfcoatings. De mast gaat door het kajuitdak naar de compressiebeugel van het stalen wrangenframe, die aan de kiel is gelamineerd en gebout — een directe krachtoverdracht van de tuigage naar de kiel. Alle vallen lopen intern in de mast als voorverstelde, geïntegreerde Dacron-touwen. De aspectverhoudingen van de voordriehoek en het grootzeil zijn gekozen voor maximale prestaties per vierkante voet oppervlak, en het zeilplan bedraagt net iets meer dan 700 vierkante voet. Een hoog-effectieve roer aan skeg zorgt voor een koersvast gedrag en eenvoudige besturing via een stuurpedestal met roestvrijstalen kabels en een radiaal kwadrant op de mast.
Op papier plaatst de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 239,78 de boot in de categorie van gematigde wedstrijdboten in plaats van zware toerjachten. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,71 (die stijgt tot 20,2 met een 135% genua) en een kapseiscoëfficiënt van 1,92 beschrijven een schip met voldoende zeiloppervlak voor haar gewicht. Recensenten merkten in YachtDatabase op dat haar tuigage die van 85% van vergelijkbare zeilboten overtreft, wat haar naar hun mening aanzienlijk overtuigd maakt voor haar klasse.
Accommodatie
Benedendeks maakt de indeling met middenkuip gebruik van een teak-en-hulst vlonder en een stahoogte van 1,93 meter. Bij het afdalen naar de salon bevindt de kombuis zich aan stuurboord met een grote bank voorin; de salon was verkrijgbaar in twee varianten: een typische rechthoekige bank met tafel of een ronde versie. Voor het hoofdschot bevindt zich een grote natte cel met een aparte douchecabine. Achter de salon loopt de kombuis langs de stuurboordzijde en leidt naar een grote, afgesloten achterhut met eigen toilet. Elf openslaande patrijspoorten met screens, vijf openslaande luiken en twee vaste salonramen zorgen voor veel licht en frisse lucht, en dankzij de zes slaapplaatsen is ze uitermate geschikt om op te wonen of als gezinszeiler te gebruiken.
Bekende problemen
De eigen hoofdingenieur van de werf, Lon Sey, beschreef de Endeavour als gebouwd om minstens 12 tot 15 jaar te duren, een referentieperiode en geen levenslange garantie. De stalen wrangen en verlijmde structurele delen zijn constructief gezien solide, maar elke romp met middenkuip die dat oorspronkelijke bouwjaar ruim heeft overschreden verdient een grondige inspectie van de plekken waar staal op glasvezel aansluit en waar water bij de kern kan komen. De twee kielopties — een gedocumenteerde ondiepe, langwerpige originele versie van 4'11" en een diepere, smallere variant van 5'7" — betekenen dat een koper moet controleren welk onderwaterschip een bepaalde boot heeft, aangezien de diepere vinkiel het gedrag aan de wind en het risico op gronding aanzienlijk verandert.
Het oordeel
De Endeavour 38 CC is een zorgvuldig ontworpen toerzeiler uit het midden van de jaren 80, waarvan de door Nederland ontworpen romp en de van de America's Cup afgeleide kielsecties hem een serieuze prestatiebasis gaven, verpakt in een ruim centraal kuipinterieur. De sandwichromp, structurele schotten en de druklijn van kiel tot mast getuigen van een werf die destijds moderne methoden toepaste, hoewel de oorspronkelijke ontwerplift van 12 tot 15 jaar op de huidige markt een inspectie op ouderdom onvermijdelijk maakt.
Pluspunten
- Eerste Amerikaanse serieontwerp van Johan Valentijn, met kielsecties uit America's Cup-testen
- Stijve, lichte sandwichromp met structurele schotten en een volledige stalen binnenschaal
- Ruime indeling met middenkuip, twee natte cellen, aparte douche en zes slaapplaatsen
- Overtuigd naar klassestandaarden, wat zorgt voor sterke prestaties bij lichte tot matige wind
Minpunten
- De originele levensduur van de constructie wordt geschat op slechts 12–15 jaar; details met staal in de romp moeten bij ouderdom nauwkeurig worden gecontroleerd
- Er zijn twee verschillende dieptes van de kiel aangeboden, wat verificatie vereist om te achterhalen welke kiel een boot daadwerkelijk heeft
- De sandwichconstructie vereist waakzame controle op vocht en hechting
