设计与建造
Beneteau 44 CC 呈现出现代感十足的轮廓，短悬伸以及为了减小体积而设计的平缓船首坡度延伸至其巨大的升高式舱顶。较高的干舷通过沿船体侧面铺设的宽大柚木护条在视觉上得到了柔和处理，且舷弧本身也显得悦目而精致。在结构上，船体采用在母模中手工铺设的玻璃钢，外皮使用乙烯基酯树脂，内部层压板使用聚酯树脂，并通过多种玻璃纤维织物进行层压，以平衡强度、成本和重量。Beneteau 充分利用了模块化建造，模压船体和甲板内衬以及复杂的纵骨、肋板、发动机和油箱支撑网格承载主要结构，而结构胶粘剂则将各个部件连接在一起——这种方法被认为比传统的玻璃钢和树脂粘接更牢固。规定的吃水为 1.79 米，通常四舍五入为 5 英尺 9 英寸，而不是技术上更接近的 5 英尺 11 英寸。 (2)
帆装与操控
标准帆装包括一根配有内置主帆卷收装置的桅杆和一个既能收帆又能展开主帆的电动升降索绞盘，同时还配备了几乎在同等尺寸船只上不可或缺的电动锚机。Farr 设计团队的性能调校在数据中显而易见：188 的排水量-长度比 (D/L) 和 17.5 的帆面积-排水量比 (SA/D) 完全处于现代巡航帆船的理想区间。《Yachting Monthly》杂志认为她是一艘较重型的船，需要相当的风力才能启动——这提醒我们，适中的帆面积配置和 23,000 磅以上的排水量更有利于在微风中平稳航行，而不是在无风状态下飘荡。大型中央驾驶舱为操舵者提供了极佳的视野，这也是该布局经久不衰的关键原因之一。 (2)
舱内住宿
该船提供两种内部布局。一种将两个大型主舱（艏部和艉部）配对；另一种则将主套房设在艉部，前部设为双客舱。在两种版本中，艉部的船主套房都非常宽敞，配有中线双人床位、左右舷储物柜和挂衣柜，以及位于左舷的大型卫生间，内设一个小型浴缸或尺寸适中的坐浴盆。在艏部，第一种布局配有中线双人床位，并配有梳妆台、椅子和长椅桌；第二种布局采用艏部 V 形床位，在通道的左舷设有可转换为工作间的上下铺床位。两种布局均共享第二个艏部卫生间、一个位于船中部的长椅餐桌区（配有大型 U 型餐桌、导航桌和两个吊椅——其中一个兼作面向艉部的海图桌座椅）。厨房沿右舷通往艉舱的通道布置，配置齐全，而紧邻升降口右舷的挂衣柜则用于存放恶劣天气装备。
常见问题
在当时的回顾中，发现了两个特定的弱点。柚木护舷缺乏任何不锈钢或青铜保护条，使木材极易受到日常接触锚链的损坏。此外，舵止动件连接到相当脆弱、非结构性的细木工活上，而不是连接到结构构件上——对于任何在多年服役后评估操舵完整性的船主来说，这是一个值得注意的细节。 (2)
翻新与持有
辅助动力来自 Volvo 或 Yanmar 柴油发动机，根据具体船只的不同，功率在 60 至 85 马力之间。模块化内衬结构和粘接连接的部件意味着翻新时必须尊重原始网格系统，而不是尝试传统的玻璃钢粘接（tabbing），而且内部主帆卷收桅杆在任何索具工作时都要求仔细检查卷收机构。中央驾驶舱配置和充足的罐体容量（73 加仑燃料，160 水）非常适合长途巡航，而两种不同的内部布局让船主可以在对称的主舱或专用的宾客侧翼之间进行选择。
总结
Beneteau 44 CC 是一款布局精巧的中部驾驶舱巡航帆船，它将 Farr 的性能数据与 Beneteau 的量产巡航舒适性完美结合。其模块化结构和双内装布局使其具有很强的适应性，但在二手船只中，防擦条和舵止挡细节是真正的隐患。
优点
- 中心驾驶舱布局，具有极佳的操舵视野和巨大的船尾船主套房
- 排水量/长度比和帆面积/排水量比处于理想的现代巡航帆船范围
- 两种灵活的内部布局方案，包括可转换的双舱工作间选项
- 模块化网格结构，采用粘合连接组件以控制重量并保证强度
缺点
- 柚木护舷条未用金属列板保护，极易受损
- 舵承安装于非结构性的细木工活上
- 重船体需要适度风力才能良好加速
