Frers Bluewater 56 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De Bluewater 56 heeft een klassieke rompvorm die naar het achterschip toe toe loopt, met een waterlijnlengte van 46 voet en een breedte van 15,8 voet die de boot een groot interieurvolume geeft zonder te vervallen in extreme breedte. Met een waterverplaatsing van ongeveer 50.000 pond en 20.000 pond aan loden ballast heeft het jacht een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 40 procent, een getal dat haar stevig plaatst in de categorie van serieuze oceaanzeilers in plaats van kusttoerzeilers voor weekendjes weg. Wat de constructie onderscheidt, is het gebruik van Twaron door de werf, een aramidevezel vergelijkbaar met Kevlar, die in wisselende lagen met glasvezel is gelegd en via vinylester is verhard in het gehele romp- en deklaminaat. In tegenstelling tot veel tijdgenoten bevat de romp helemaal geen kernmateriaal. Het dek en de romp zijn massief polyester, en de werf beweert dat de Twaron-mix zorgt voor uitzonderlijke mechanische sterkte, hittebestendigheid en een laag gewicht. Het jacht wordt gebouwd in China en het dek vertoont zware, robuuste beslag in plaats van vlakke moderne ramen: enorme dekluiken, roestvrijstalen scepters van 34 inch en veiligheidsrails die over het hele dek zijn gemonteerd voor een goede grip in ruwe omstandigheden. (1)

Dek en tuigage

De dekindeling is in de eerste plaats ontworpen voor veilig en efficiënt zeilen op zee, maar blijft comfortabel voor ontspannen achter het anker of in de haven. Brede gangboorden laten een bemanning bij slecht weer veilig van voren naar achteren bewegen, en een doorlopende preekstoel op het achterschip loopt naar voren door tot de kuiptrap, terwijl de preekstoel voorin naar achteren doorloopt tot voorbij de ankerlier. Een enkel roer aan skeg beschermt de besturing, en de mast is op de traditionele manier geplaatst zonder ingewikkelde zaling. Eigenaren kunnen kiezen voor in-mast of in-boom furling, standaard snelreven, een kottertuig met wegneembaar stagzeil of een carbon mast en giek. De standaard 135 procent overlappende genua levert ongeveer 170 vierkante meter zeiloppervlak aan de wind, en er kan een boegspriet worden toegevoegd voor asymmetrische koersen. Wantuiging op halve hoogte en handgrepen aan dek maken een dekplan compleet dat veiligheid verkiest boven minimalisme.

Accommodatie

Benedendeks verhoogt de configuratie met een verhoogde salon de leefruimte voor uitzonderlijk veel licht door de talrijke patrijspoorten van het dekhuis en biedt beschutting aan een droge centrale kuip. De salon zelf heeft een stahoogte van zes en een halve voet en kan een feestje van twaalf personen herbergen voor cocktails of een gezin van acht aan de tafel bij de bakboordzijde, die kan worden opgeklapt of neergelaten om een slaap- of cocktailoppervlak te vormen. Een bank aan stuurboord dient als loungebank of kan, indien zo ontworpen, worden omgebouwd tot zeekooi. Het volledig met teak beklede interieur verbergt elk restje naakt polyester achter fineer en massief houtwerk, met crèmekleurige plafonds en getinte, rondom lopende ramen die licht binnenlaten zonder warmte. De eigenaarssuite achterin heeft een verhoogde tweepersoonskooi op de hartlijn die van beide kanten bereikbaar is, royale hangkasten, openslaande patrijspoorten en een grote luik voor tropische ventilatie; de natte cel is enorm, met een volwaardige, afgesloten douchecabine. Een tweepersoonskooi in het midden van de kajuit biedt verbazingwekkend veel opbergruimte eronder, een V-kooi in de voorhut heeft zijn eigen openslaande patrijspoorten, en een toilet aan stuurboord met aparte douche bedienen de rest van de boot. De kombuis loopt langs de gang naar de eigenaarssuite, met een Corian werkblad, geïsoleerde koelkasten met laden en op maat gemaakte spoelbakken en kasten.

Uitrusting en systemen

De elektrische installatie wordt door de werf als ruim superieur aan de industrie standaard beschreven, en de capaciteit van de huisaccu's overstijgt vaak de 1.000 tot 1.300 Ah. Een navigatiehoek aan bakboord, tegenover de kombuis, biedt voldoende ruimte voor alle elektronica die men zich kan wensen en biedt nog steeds plaats voor volwaardige papieren kaarten. De standaardmotor is een 150 pk Yanmar dieselmotor, en de tankcapaciteit bedraagt ongeveer 280 gallon brandstof en 275 gallon water. Het jacht dat in Cannes werd getoond was uitgerust met vier Vitrifrigo-lade-units die dienden als koelkasten of vriezers, een vaste spuitkap die gebouwd was voor harde windvlagen, en chroomplaatte Antal-fittingen door de kuip.

Eigendomspunten

Bluewater Yachts bouwt jaarlijks niet meer dan drie tot vijf van deze jachten, en de ontwerplijn loopt door in 27 rompen als de Hylas 56 voor de herintroductie. Elke eigenaar werkt samen met interne ontwerpers om de dekindeling aan te passen, en het door de werf genoemde lage productievolume betekent dat een koper te maken heeft met een semi-custom jacht in plaats van een massaproduct. De Bluewater 56 is een ontwerp van German Frers uit 2011, oorspronkelijk gebouwd voor Hylas Yachts voordat het bedrijf de mallen overnam en deze prachtige jachten onder de naam Bluewater begon te bouwen. (2)

Het oordeel

De Bluewater 56 is een doordacht ontworpen oceaanzeiler waarvan het met aramide versterkte massieve laminaat en de serieuze ballastverhouding duidelijk maken dat dit een boot is gebouwd voor lange zeereizen, niet voor de jachthaven. De verhoogde salon en de brede gangen op het dek maken haar comfortabel en veilig op zee, hoewel de kleine kuip en de lage jaarlijkse productieaantallen betekenen dat ze noch goedkoop, noch eenvoudig te vergelijken is met serieproductie-rivaals.

Pluspunten

Twaron-en vinylesterlaminaat zonder kern, gebouwd voor kracht en hittebestendigheid
Verhoogde salon met beschutte kuip en uitzonderlijk veel licht
Brede gangboorden, 34-inch preekstoelen en veiligheidsrails voor veiligheid op zee
Semi-custom indeling met een sterke elektrische capaciteit en accucapaciteit

Minpunten