Ontwerp en constructie
Bavaria Yachts greep terug op Duitse precisie om de Cruiser 34 te bouwen. Het resultaat is een romp en dek met een schuimkern-sandwichconstructie die zijn ingeïnjecteerd in plaats van opgelegd volgens oudere methoden. Dit zorgt voor een lichtere structuur die de waterverplaatsing onder de 12.000 pond houdt. Dit was de eerste geïnjecteerde boot in de Bavaria-lijn, met andere modellen die dezelfde aanpak gaan volgen. Dezelfde romp had eerder gediend als basis voor de Bavaria 32 en 33 voordat deze werd doorgetrokken naar de 34. Kwalitatieve details aan de onderkant en in de kuip omvatten verlijmde timmerwerk, massief houten deurposten en spiegelranden, en een keuze uit houtafwerkingen. Bavaria biedt bovendien veel handgrepen aan, zodat er altijd iets is om vast te pakken in de kuip of benedendeks. De boot heeft een CE-categorie A-certificering. (1)
Tuigage en handling
De Cruiser 34 is uitgerust met een Seldén-tuigage op het dek met dubbele zalingen en een vaste giekspiegel, waardoor een toplift overbodig is. Het zeilplan is bewust eenvoudig gehouden: een traditioneel Dacron grootzeil, lazyjacks en een zeilkast, met optionele mastfokken en tri-radiale zeilen. Korte fokkengeleiders op het kajuitdak zorgen voor betere schotenhoeken, en de wanten zijn helemaal naar buiten geplaatst, wat een vrij doorloop langs de gangboorden naar voren oplevert. Een Duits grootschootsysteem is standaard. Op het water vertoont het ontwerp uitstekende en zeer veilige zeileigenschappen; testers vonden haar responsief en plezierig om te sturen. Bij 18 tot 20 knopen ware wind zeilde ze 6,6 knopen aan een schijnbare windhoek van 45 graden, versnelde tot 7,3 knopen bij een windhoek van 60 graden en bleef zelfs 6,2 knopen voor de wind laveren op 150 graden. Zelfs een korte waterlijn leverde goede snelheden op, en met alle zeilen binnenboord maakten de 20 pk Volvo Penta dieselmotor en de driebladige klapschroef haar levendig onder motor, waarbij ze 7,3 knopen haalde met de gaspedaal vol open. (1)
Accommodatie
De Cruiser 34 wordt aangeboden in een tweehut- of driehutversie en is wellicht het kleinste schip op de markt dat drie hutten biedt. Bij de driehutindeling is de opbergruimte in de kuip beperkt tot twee kleine bakskisten achterin, terwijl de versie met twee hutten een diepe achterpiek in de bank van de bakkuip opent. De stuurboordachterhut krijgt meer breedte, het toilet wordt verder naar achteren geplaatst en is groter, en er ontstaat ruimte voor een kleine, naar achteren gerichte kaartentafel die een zitplaats deelt met de bank aan bakboord. Geen van beide indelingen heeft een aparte douchecabine. De L-vormige kombuis tegenoverin is uitgerust met een enkele gootsteen, een tweepits kookplaat en een bovenlader koelkast; hij is niet groot, maar voldoende voor maaltijden tijdens een weekend of langer verblijf. De salon biedt plaats aan zes personen of meer rond een klaptafel onder twee luiken, en met de deur van de eigenaarshut open voelt de boot bijzonder ruim en uitnodigend aan. De plaatsing van de kombuis, de salon en de voorhut blijft ongewijzigd tussen de verschillende indelingen.
Kuip en dekuitrusting
De XXL kuip is aangenaam ruim en functioneel, met een tafel met geïntegreerde opbergruimte, bekerhouders en een lampenkap. Een neerlaatbaar zwemplateau — handmatig maar zo goed uitgebalanceerd dat het met één hand kan worden gesloten — maakt het aan boord komen gemakkelijker. Het standaard teakhouten dek bedekt de kuipvloer, de banken en het zwemplateau, met optionele teakhouten gangboorden. Kopers kiezen voor één of twee stuurstanden; de eenstuurstand monteert een groot stuurwiel achter de kuiptafel met een Garmin 721-display, windinstrumenten en kompas, terwijl de tweestuurstand de windinstrumenten en stuurautomaat naast het stuurwiel aan stuurboord plaatst. Brede zijluiken maken het laden van proviand eenvoudig, en een elektrische horizontale ankerlier met afstandsbediening bevindt zich achter de rolfok.
Bekende problemen
Tijdens periodieke tests kwamen er een paar ergonomische tekortkomingen aan het licht, in plaats van structurele gebreken. In een artikel in SAIL Magazine merkten proefzeilers op dat de zeereling wat te laag zat, vooral voor langere zeilers, en bij flinke helling was er met het roer geen goede steun voor de voeten; de stuurposities zelf hebben geen voetsteunen. De twee Lewmar-hoofdwinschen op de kuiprand zijn een beetje ver weg van het stuurwiel, en de grootschoot is bij deze in wezen gezinsboot niet goed bereikbaar voor de roerganger. In de versie met dubbele besturing is de kaartplotter moeilijker te zien tijdens het sturen, en het achterstag belemmert de roerganger die voor de wind zit. De neerklapbare spiegel is niet breed en de reling van de hekstoel drukt tegen de rug van de roerganger. De bemanning had ook even nodig om te wennen aan het overstag gaan en het bedienen van de voorzeilschoten in de nieuwe indeling.
Het oordeel
De Cruiser 34-2 distilleert een groot deel van de vaarkwaliteiten in een romp van minder dan 33 voet dankzij de sandwichconstructie, een eenvoudige en effectieve Farr-tuigage en een flexibel interieur met twee of drie hutten dat boven zijn lengte presteert. Hij zeilt veilig en snel, motort goed en zorgt zorgvuldig voor de details; de kanttekeningen hebben betrekking op de ergonomie van de kuip en het stuurcomfort bij helling, en niet op een gebrek aan de boot zelf.
Pluspunten
- De met schuim geïnjecteerde romp en het dek houden de waterverplaatsing laag en waren een primeur voor Bavaria
- Eenvoudige, goed doordachte tuigage met buitenboordse wanten en een opgeruimd gangboord
- Echte driehutoptie in de kleinste boot die dit aanbiedt
- Sterke prestaties bij lichte wind tot een stevige bries onder zeil en motor
Minpunten
- Lage zeerelingen en afwezige voetsteunen voor de roerganger vormen een uitdaging voor langere zeilers bij helling
- De primaire lieren en het bereik van de grootschoot vanaf het stuurwiel zijn onhandig
- De indeling met drie hutten gaat ten koste van opbergruimte in de kuip en een grotere natte cel
