Ontwerp en rompvorm
De romp van de Shogun 50 oogt slank in plaats van breed, met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,92 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 75, wat zorgt voor een smalle, gemakkelijk te varen vorm. De maximale breedte loopt helemaal naar achteren om die gemakkelijk te zeilen romp te creëren voor ankeren in beperkte wateren, terwijl brede voorsecties duiden op meer vormstabiliteit dan het slanke profiel doet vermoeden. Het negatieve boegprofiel met een scherpe voorvoet en gestapelde spuitkapellen aan de boeg breekt met de conventionele stijl van toerjachten; de boeg is bedoeld als een visuele verlenging van de zeeglijn, en de verticale spiegel zonder kromming behoudt maximaal dekruimte en zeilgrootte. Een lage, slanke kajuitopbouw maakt een dekindeling compleet die door een recensent 'mooi' werd genoemd. (1)
Kiel, roer en constructie
Een hydraulische hefkiel werkt op het drukken van een knop, waardoor de diepgang varieert van 2,01 meter (6 voet 7 inch) omhoog tot 3,50 meter (11 voet 6 inch) omlaag. De kiel draagt een loden bulb van 3,5 ton voor een krachtige ballastverhouding van 45 procent; de carbon vinkiel wordt vastgezet wanneer deze omhoog is en is gebouwd door Marstrom Composites, net als de masten en gieken. De dubbele roeren zijn dieper en groter dan gebruikelijk omdat het zeilpunt van de tuigage verder naar achteren ligt, en de roerbladen hebben een vergevingsgezind profiel dat is ontworpen om een laminaire stroming met aanzienlijke lift te behouden. De constructie is van carbonvezel en vacuüm epoxy op een sandwichkern-ankerkiel, met houtwerk in carbonvezelpanelen en details van massief hout — lichtheid wordt meedogenloos nagestreefd, met houtfineer over het sandwichmateriaal. Een dunne teakhouten dekbedekking van 3,5 mm op het bovenwaterschip maakt de afwerking compleet. (1)
Tuigage en zeilplan
De fractionele tuigage is ver naar achteren gemonteerd, zelfs achter de kiel, met de mast ver naar achteren in de boot geplaatst. Deze opstelling biedt ruimte voor een zelfkerende fok van redelijke omvang en een square-top grootzeil dat wordt getrimd met een overloopsysteem ver naar achteren van de dubbele stuurwielen, wat het totale zeiloppervlak maximaliseert voor een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 27,2. Vier verstelbare fokkenspieren — drie op het voordek en één op de bezaan — stellen de bemanning in staat om te trimmen op de wind, terwijl een 110 procent voorzeiloptie geschikt is voor lichte bries en een zelfkerende J3 wordt gestoken vanaf een wegneembaar binnenvoorstag wanneer de wind toeneemt. De kleine, geplande zeilgarderobe houdt de boot hanteerbaar voor een kleine bemanning in een breed scala aan omstandigheden.
Accommodatie
Benedendeks ruilt de Shogun 50 volume in voor snelheid: de salon is klein voor een 50-voets toerjacht en de treden van de kajuittrap lijken steil, hoewel de afwerkdetails spectaculair zijn. De kombuis bevindt zich bij beide indelingen voorin, voor de mast, en is klein, zonder werkbladruimte aan weerszijden van het fornuis en de spoelbakken. Een U-vormige dinette vormt het middelpunt van de salon, er is één natte cel aan bakboord van de zwaardkast en de spiegelbeeldige achterhutten lijken volgens de tekeningen elk dubbele slaapplaatsen te herbergen. De indelingen zijn op verzoek van de klant ontworpen; de eerste romp kreeg een grote werkruimte bij de kajuittrap voor het strijken van spinnakers met bank en kaartentafel, natte cellen en kombuis die de zwaardkast voorin flankeren, en een ombouwbare salon tot eigenaarshut. Bovendeks laat het dekplan een grote, comfortabele kuip zien met banken die ruim genoeg zijn om op te dutten, maar waar nog ruimte overblijft voor de werkende bemanning, en de voorbanken verwijzen naar het tweeledige concept.
Het oordeel
De Shogun 50 is een speciaal ontworpen lichte waterverplaatsende racer-cruiser die het racend DNA compresseert in een smalle romp met hefkiel, uitermate geschikt voor ondiepe archipelwateren en oceaanraces. De carbon sandwichconstructie en de naar achteren geplaatste tuigage leveren snelheid en controle met een kleine bemanning, maar het interieur is onmiskenbaar compact en heeft weinig keukenruimte voor deze lengte.
Pluspunten
- Hydraulisch hefkiel met 3,5-tonnen bulb zorgt voor 45% ballast en een diepgang van 2,03 m tot 3,51 m
- Achterop gemonteerde tuigage met zelfkerende fok en square-top grootzeil zorgt voor goede prestaties met een kleine zeilgarderobe
- Carbon-epoxy sandwichconstructie met spectaculaire interieurafwerking houdt het gewicht laag
- Grote, comfortabele kuip met banken lang genoeg om op te liggen en multifunctionele voorstoelen
Minpunten
- De salon is klein voor een boot van 50 voet met steile treden bij de kajuittrap
- De kombuis bevindt zich voor de mast, is klein en mist werkruimte naast het fornuis en de spoelbakken
- De geringe breedte en het beperkte interieurvolume beperken de comfortabele accommodatie tijdens het toeren
