Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn handopgelegd polyester in een sandwichconstructie, en de werf bood de 50 aan met verschillende kielalternatieven — een vinkiel en een vleugelkiel, waarbij de loden vinkiel werd gegoten in een loden anker. De diepgang met vinkiel varieert van ongeveer 8,53 tot 8,83 voet, afhankelijk van de belasting, terwijl de versie met vleugelkiel ongeveer 6,50 tot 6,80 voet diept heeft. Dit is een merkbare verschil in vaarbereik dat de boot met geringe diepgang in staat stelt kleinere havens te bereiken zonder af te zien van de Norlin-Ostmann rompvorm. Met een waterverplaatsing van 31.500 pond en 12.800 pond aan loden ballast heeft de boot een ballastverhouding van 41 % en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 202. Deze cijfers plaatsen haar stevig aan de zware, zeewaardige kant van het toerjachtsegment, ver weg van de sportieve categorie met lichte waterverplaatsing. (1)
Tuigage en bediening
De 50 is een masttop-sloopgetuigde boot en de lijnbeslagindeling is uitgebreid: de grootschoot, fok/genoa en spinnaker vallen elk aan een ankerlijn van 46,0 meter met een diameter van 14 mm, terwijl de werkende schoten — fok, genua en grootschoot — 16 mm dik zijn, waarvan alleen al de grootschoot 38,1 meter lang is. Deze afmetingen getuigen van een boot die is ontworpen voor volledige zeilen op de oceaan en een bemanning die verwacht deze zonder zorgen te kunnen bedienen. Op de motor zorgt een Volvo Penta TMD 31 dieselmotor met schroefas voor een berekend maximum van ongeveer 8,5 knopen, wat qua snelheid vrijwel overeenkomt met de theoretische rompsnelheid van 8,6 knopen van een waterverplaatsende boot van deze lengte. De kapseiscoëfficiënt van 1,80 en een comfortverhouding van 32,4 onderstrepen het beeld van een stabiele, rechte toerzeiler die is gebouwd om last te dragen en comfortabel weer te trotseren, in plaats van om te racen. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Sweden Yachts 50 ingedeeld met vier hutten en slaapplaatsen voor zes tot acht personen, een kombuis en een toilet. Het mahoniehouten interieur is, net als bij veel van haar tijdgenoten van de werf, afgewerkt met mahonie. De breedte van 14,25 voet en de lengte-breedteverhouding van 3,51 geven het accommodatievolume een verantwoorde breedte zonder de extreem vlakke rompvormen van latere serie-toerjachten te bereiken. Een nat oppervlak van 66 vierkante meter en een diepgang van 367 kg/cm betekenen dat ze zwaar op het water ligt en onder zeil en ballast langzaam trimmen verandert — voorspelbaar, maar wel iets om rekening mee te houden voor eigenaren die langdurig gaan toeren. (1)
Het oordeel
De Sweden Yachts 50 is een doordacht ontworpen toerzeiler uit de late jaren 80, waarvan de sandwich-glasvezelconstructie, loden geballaste kielopties en de degelijke masttop-tuigage duiden op een boot die is gebouwd voor afstand en belasting in plaats van puur voor snelheid. Haar bescheiden productieaantal van negentien exemplaren houdt haar ongebruikelijk, maar de specificaties zijn samenhangend en sober; een jacht voor de zeiler die een stijve, comfortabele romp en een fatsoenlijke oceaan-tuigage belangrijker vindt dan marktleverbaarheid.
Pluspunten
- De opties voor een loden vinkiel of vleugelkiel laten de koper kiezen tussen stabiliteit op diep water en geringe diepgang
- De ballastverhouding van 41 % en de kapseiscoëfficiënt van 1,80 beschrijven een stijve, zeewaardige romp
- Vier hutten met zes tot acht slaapplaatsen en een interieur van mahoniehout zijn uitermate geschikt voor langdurig wonen aan boord
- Volwaardige toptuigage met gedocumenteerde maten voor vallen en schoten, klaar voor zeilplannen op zee
Minpunten
- De diepgang met vinkiel van meer dan 8,5 voet beperkt haar tot grote jachthavens
- De zware waterverplaatsing en de D/L-verhouding van 202 betekenen een bescheiden acceleratie bij licht weer
- Slechts negentien gebouwd, waardoor reserveonderdelen en deskundige keurmeesters minder algemeen zijn dan bij massaproductie-merken
