Ontwerp en constructie
Arcona bouwde de 465 in Zweden standaard met een romp en dek van carbonvezel met een sandwichlaminaatconstructie, een stap voorbij het vacuümgeïnjecteerde glas van eerdere zusterschepen. Het weigeren van binnenschalen van polyester door de werf wordt hier ook doorgezet: structurele schotten en kooivoorsteven zijn direct aan de romp en het dek gelamineerd, wat het gewicht laag houdt en de stijfheid verhoogt. Met een waterverplaatsing van 21.054 pond en een ballast van 8.378 pond aan lood is de 465 slechts ongeveer drie procent zwaarder dan de Arcona 430, maar draagt hij wel tien procent meer zeiloppervlak, een veelzeggende verhouding voor een boot die bedoeld is om te racen en te toeren. De D/L ligt op 124 en de SA/D op 30,82, met een breedte van 4,2 m die de LOA van 46'1" een breed, stabiel platform en zeer royale gangboorden geeft. (1)
Tuigage en handling
De tuigage is groot en een direct teken dat deze boot goed zal presteren, met 19 graden naar achteren geplaatste zalingen en puttingijzers op de gangboordlijn. Een over de hele breedte lopende overloop loopt door de kuipvloer, waarbij de grootschoot-overloop zich direct voor de dubbele stuurwielen bevindt die ver naar buiten zijn geplaatst; het achterlijk van het grootzeil overlapt het achterstag met ongeveer vier inch. Inhaulers zijn standaard, net als een wegneembaar binnenvoorstag, en asymmetrische zeilen worden gestoken aan een roestvrijstalen boegrol. Testzeilers vonden het roer licht en de boot wendbaar en snel, stijf aan de wind en in staat om meer dan zeven knopen te houden bij een ware windhoek van 37 graden in 13 knopen wind. Op ruime koersen behield ze haar snelheid bij lage hoeken zelfs in zes knopen wind, en in een artikel in Yachting World schreven testzeilers dat ze als een gek draaide, goed kon achteruitvaren en uiterst gehoorzaam was in krappe ruimtes op de motor. De testboot was uitgerust met een carbon-tuigage met twee zalingen en een hydraulische achterstagpomp die vanuit de kuip bediend kon worden, hoewel aluminium de standaard mast is. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de indeling praktisch voor drie stellen. De tweepersoons hoekkooien bevatten grote tweepersoonskooien en delen een achterhut met toilet, terwijl de eigenaarshut voorin ruim is met zijn eigen toilet, douchecabine en een enorme tweepersoonskooi — hoewel die kooi op maat gemaakte lakens nodig zou hebben. De salon heeft een grote dinette aan bakboord met een bank op de hartlijn, leesstoelen aan stuurboord en een goed uitgekiende kaartentafel achter hen; doodlights in de romp brengen licht naar binnen in de salon. De kombuis biedt werkruimte aan beide zijden van het kooktoestel en de gootsteen, maar de koelkast ziet er klein en buitenboords uit, waardoor de toegang onhandig kan zijn. In de kuip bevinden zich lange banken, dubbele stuurwielen, een hartlijntafel met klapschermen en een spuitkap die in een uitsparing kan zakken, waardoor deze vrijwel onzichtbaar is wanneer hij naar beneden is gedraaid tijdens het rondhangen op het sociale dek. (2)
Uitrusting en voortstuwing
De standaard hulpmotor is een Yanmar-diesel van 80 pk, hoewel de proefboot een 80 pk-eenheid gebruikte in plaats van de genoemde 56 pk standaard en er een Gori schroef aan toegevoegd werd. De motorbediening en het gaspedaal zijn op kniehoogte aan stuurboord weggewerkt; de werf kan het gaspedaal echter op verzoek hoger op de stuurstandhouder monteren. De toegang tot de motor was redelijk aan de voorkant en zijkanten, maar bijzonder goed achter de motor en bij de saildrive, met gehele panelen die in de achterhut konden worden verwijderd. Standaard Harken 60AST lieren ontbraken op de proefboot; in plaats daarvan werd een optionele elektrische lier op het kajuitdak gebruikt om de vallen te spannen — en het grootzeil moest hoe dan ook flink worden weggegeten. (1)
Het oordeel
De Arcona 465 is een boot voor de serieuze zeiler: licht op het water, stijf en snel in alle richtingen, met een carbonstructuur en een wedstrijdwaardig dek dat nog steeds comfortabel plaats biedt aan drie stellen. Het is geen beginnersboot, maar voor een duo of bemanning die snelheid wil zonder af te zien van het interieur van een toerjacht, is dit een uitstekende vertolking van de moderne performance-toerzeiler.
Pluspunten
- Carbon romp en dek als standaard met direct gelamineerde structuur
- Stijf, wendbaar en snel onder zeil met uitstekende prestaties bij licht weer
- Praktische indeling voor drie stellen met een ruime eigenaarshut en achterhutten
- Uitstekende motorbereikbaarheid en een nette, ruime dek met over de volle breedte geplaatste overloop
Minpunten
- Toegang tot de koelkast is waarschijnlijk onhandig vanwege de buitenboordse, kleine positie
- Voorste kooi vereist op maat gemaakte schoten
- Het grootzeil vraagt om veel trimwerk; niet geschikt voor beginnende bemanningen
- Gashendel op enkelhoogte als standaard (op verzoek hanteerbaar op een andere hoogte)
