设计与建造
Arcona 在瑞典建造了 465，标准配置为碳纤维夹芯层压船体和甲板，这比早期同系列船只的真空灌注玻璃纤维更进一步。该船厂拒绝使用内部玻璃钢内衬的做法在此处得以延续：结构舱壁和床位前缘直接层压到船体和甲板上，从而减轻了重量并提高了刚度。在排水量 21,054 磅、铅压舱 8,378 磅的情况下，465 的重量仅比 Arcona 430 多约 3%，但帆面积却增加了 10%，这对于一艘既用于竞赛又用于巡航的船只来说是一个极具说服力的比例。其排水量-长度比 (D/L) 为 124，帆面积-长度比 (SA/D) 为 30.82，4.2 米的型宽为 46 英尺 1 英寸（LOA）的船体提供了一个宽阔、稳定的平台以及非常宽敞的侧甲板。 (1)
帆装与操控
帆装尺寸很大，这是这艘船具备出色竞技能力的直接体现，其特点包括 19 度后掠横撑和位于舷缘处的牵条（chainplates）。一条全宽滑轨车横跨驾驶舱地板，主帆缭绳滑轨车直接位于置于舷外双舵轮的正前方；主帆后缘重叠后支索约四英寸。内前帆收放索（inhaulers）为标准配置，可拆卸的内前支索也是如此，不对称大三角帆则从不锈钢船首滚轮上放出。试航水手发现舵感轻盈，船只灵敏且快速，迎风能力强，在 13 节的风速下、真风向角为 37 度时，能保持超过 7 节的速度。在偏顺风航段，即使在 6 节的风速下，它也能在低夹角下保持速度。试航水手在《Yachting World》杂志中写道，它在极小的水域里就能轻松转弯，倒车性能良好，且在发动机驱动的狭窄空间内表现得极其听话。测试船搭载了双横撑碳纤维帆装，配有可从驾驶舱控制液压后支索泵，不过铝制桅杆才是标准配置。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，布局非常适合三对夫妇居住。双艉侧床位舱内配有大型双人床位，并共用一个艉部卫生间；而前部船主舱则非常宽敞，拥有独立的卫生间、淋浴间和一个巨大的双人床位——不过该床位可能需要定制床单。主舱设有一个大型左舷餐桌区（配有首尾中线长椅）、右舷阅读椅，以及其后布局合理的导航台；船体舷窗（deadlights）为沙龙带来了充足的光线。厨房在炉灶和洗涤槽两侧提供了操作台面空间，但冰箱看起来偏小且位置靠外，因此取用可能会比较不便。在驾驶舱中，配有长条长椅、双舵轮、首尾中线折叠桌，以及一个可降至凹槽中的防浪罩，在船体横倾时几乎看不出来，从而最大化了社交甲板的活动空间。 (2)
装备与动力
标准辅助动力为 80 马力的 Yanmar 柴油机，不过测试船将原厂标称的 56 马力基础版换装了 80 马力机组，并加装了 Gori 螺旋桨。发动机控制和油门位于右舷脚踝高度处，如果需要，船厂也可以将油门安装在更高的驾驶台柱上。发动机前部和两侧的通道尚可，但发动机后方和帆驱传动（saildrive）后方的通道非常好，且可在后舱拆除整块舱壁板。测试船上没有配备标准的 Harken 60AST 绞盘，而是使用了车顶上的选配电动绞盘来绷紧升降索——而且无论如何，主帆的收帆过程都相当费力。 (1)
总结
Arcona 465 是一款适合严肃水手的帆船：轻快、稳性强且全方位敏捷，采用碳纤维结构，配有赛船级甲板，同时仍能舒适地容纳三对夫妇。她不适合初学者，但对于想要速度又不愿放弃巡航内装的伴侣或船员来说，她是现代性能巡航帆船的完美诠释。
优点
- 标配碳纤维船体和甲板，采用直接层压结构
- 帆下稳性强、敏捷且速度快，轻风性能出色
- 实用的三夫妇布局，配有宽敞的船主舱和艉部床位
- 发动机维护通道极佳，甲板干净宽敞，配有全宽滑轨
缺点
- 考虑到舷外机位置偏小，冰箱取用可能不便
- 前部床位需要定制床单
- 主帆在控帆时对体力要求高；不适合新手船员
- 标准配置的油门位于脚踝高度（可根据要求重新定位）
