Design a konstrukce
Loděnice Arcona stavěla model 465 ve Švédsku se standardní karbonovou sendvičovou konstrukcí trupu i paluby, což byl krok vpřed oproti dřívějším sesterským lodím s vakuově infuzovaným sklem. Odmítnutí použití vnitřních laminátových vložek přetrvává i zde: strukturální přepážky a čela lůžek jsou laminovány přímo k trupu a palubě, což snižuje hmotnost a zvyšuje tuhost. Při hmotnosti prázdné lodi 21 054 liber a zátěži 8 378 liber v olově je 465 jen o něco více než o tři procenta těžší než Arcona 430, přesto nese o deset procent větší plochu plachet, což je pro loď určenou jak ke závodění, tak k cruisingu velmi výmluvný poměr. Poměr D/L je 124 a SA/D 30,82, přičemž šířka 4,2 m dodává LOA 46'1" širokou, stabilní platformu a velmi prostorné boční paluby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž oplachtění je velkorysé a okamžitým důkazem toho, že tato loď bude dobře závodit. Sálingy jsou skloněné pod úhlem 19 stupňů a kotevní desky vantů jsou umístěny na boku trupu. Přes podlahu kokpitu prochází otěžový vozík na celou šířku lodi, přičemž otěžový vozík hlavní plachty se nachází přímo před dvěma kormidelními koly umístěnými daleko na bocích; zadní límec hlavní plachty překrývá zadní stěh přibližně o čtyři palce. Standardem jsou vnitřní ráhna (inhaulers) i odnímatelný vnitřní přední stěh a asymetrické plachty se navíjejí na nerezovou rolnu na přídi. Zkušební jachtaři zjistili, že kormidlo je lehké, loď obratná a rychlá, citlivá proti větru a schopná udržet rychlost přes sedm uzlů při skutečném úhlu větru 37 stupňů ve větru o síle 13 uzlů. Po větru si udržovala rychlost i při slabém větru o síle šest uzlů. V časopise Yachting World zaznamenali jachtaři, že loď se snadno otočila na vodní hladině, dobře zvládala zpětný chod a pod motorem byla naprosto poslušná v těsných prostorech. Zkušební loď měla karbonové oplachtění s dvojitými sálingy a hydraulickým čerpadlem zadního stěhu ovladatelným z kokpitu, ačkoli standardním materiálem je hliník. (1)
Ubytování
V podpalubí je dispozice praktická pro tři páry. Kajuty s dvojitými záďovými kójemi nabízejí velká dvoulůžka a sdílejí jedno zadní WC, zatímco přední majitelská kajuta je prostorná, má vlastní WC, sprchový kout a obrovské dvojlůžko — i když toto lůžko by vyžadovalo zakázkové prostěradlo. V hlavní kajutě se nachází velký jídelní kout na levoboku s lavicí ve středové ose, čtecí křesla na pravoboku a dobře uspořádané navigační stanoviště za nimi; denní světlo do salónu dopadá skrz boční iluminátory trupu. V kuchyňce je dostatek pracovní plochy po obou stranách varné desky a dřezu, ale chladnička vypadá malá a umístěná mimo dosah, takže přístup k ní může být nepohodlný. V kokpitu jsou dlouhé lavice, dvě kormidelní kola, středový skládací stůl s krytem a sprayhood, který se spouští do prohlubně, takže je prakticky neviditelný, když je loď na závětrné straně. (2)
Vybavení a pohon
Standardním pomocným motorem je naftový Yanmar o výkonu 80 koní, ačkoli zkušební loď nahradila uváděný základní motor o výkonu 56 koní jednotkou o výkonu 80 hp a přidala lodní šroub Gori. Ovládání motoru a plynový pedál jsou umístěny ve výšce kotníků na pravoboku, přičemž loděnice může požadavkem nastavit plynový pedál výše na kormidelním sloupku. Přístup k motoru byl příznivý zepředu i ze stran, ale obzvláště dobrý zezadu za motorem a u Saildrive, kde byly celé panely, které bylo možné odstranit v záďové kajutě. Na zkušební lodi chyběly standardní vinšny Harken 60AST; místo nich byla na střeše nástavby použita volitelná elektrická vinšna pro napínání výtahů – hlavní plachtu se navíc vytahovala poměrně namáhavě. (1)
Verdikt
Arcona 465 je loď pro seriózní jachtaře: má nízkou hmotnost prázdné lodi, je tuhá a rychlá ve všech směrech, s karbonovou konstrukcí a závodně připravenou palubou, která stále pohodlně pojme tři páry. Není to loď pro začátečníky, ale pro dvojici nebo posádku, která touží po rychlosti bez obětování prostorného interiéru pro plavbu, představuje ucelený výraz moderního výkonného cruiseru.
Klady
- Karbonový trup a paluba jsou standardem s přímo laminovanou strukturou
- Tuhá, obratná a rychlá pod plachtami se skvělým výkonem ve slabém větru
- Praktické uspořádání pro tři páry s prostornou majitelskou kajutou a záďovými kajutami
- Vynikající přístup k motoru a čistá, prostorná paluba s pohyblivým stěžněm po celé šířce lodi
Zápory
- Přístup k chladničce je kvůli jejímu vnějšímu umístění nepraktický
- Přední lůžko vyžaduje zakázkové otěže
- Hlavní plachta vyžaduje náročné trimování; nehodí se pro začínající posádky
- Plynový páka je ve výchozím nastavení na výšce kotníků (na přání lze přemístit)
