Ontwerp en constructie
Alubat bouwt de Ovni 370 volledig van aluminiumlegering AW 5083 H111, zowel romp als dek, waarmee de werf doorgaat met het lassen van aluminium in plaats van het gebruiken van composietdekstructuren. Voor dit model introduceerde de bouwer een nieuwe methode: de romp wordt gelast over een hulpramide waarop spanten en wrangen later worden toegevoegd, en de romp zelf is gevormd uit slechts vijf voorvormde platen van 8–10 mm dik, elk met twee uitgesproken kimmen aan elke kant, die op een helling zijn gevouwen en gelast. Een draaiend, integraal midzwaard van licht aluminium — gefreesd tot een NACA-profiel en wegend 260 kg, met een veiligheidsmechanisme voor vastlopen — trekt zich volledig in de romp terug om droog te vallen, terwijl meer dan drie ton ingegoten loden ballast diep in de bilge zorgt voor het oprichtend moment voor de CE-categorie A. Een beschermende bodemplaat zorgt ervoor dat de boot rechtop kan droogvallen. Het interieurhoutwerk komt van de eigen timmerwerkafdeling van Alubat, en voor het eerst bespoten de werf kurk als isolatie en zichtbare romphouten boven de waterlijn, naar keuze van de eigenaar onbehandeld of voorzien van een plafond. (1)
Tuigage en bediening
De Ovni 370 is uitgerust met een conventionele, relatief korte anodise aluminium tuigage met dubbele zalingen van Z-Spars, met standaard Dacron grootzeil en een 106% rolgenua van Incidence en een bescheiden Solent-rak van 33 m²; de enige zeilvoeringsoptie daarboven is een laminaat square-top grootzeil met bakstagen. Alle trimlijnen lopen naar achteren vanaf de mast naar het kajuitdak, waardoor manoeuvres voor een kleine bemanning worden gecentraliseerd, hoewel de grootschoot en de genuaschoten op de lieren bij de kajuittrap worden bediend in plaats van aan het stuurwiel. Yachting World vond de besturing met dubbele roeren licht, goed gebalanceerd en rijk aan feedback, en de diepe kuip achter hoge kuipranden en een verbonden spuitkap-bimini biedt uitstekende bescherming. Bij tests betekenden de hoekige rompvorm en het grote natte oppervlak dat er geen bijzondere aanleg voor hoog aan de wind lopen nodig was: bij windkrachten van één cijfer behaalde de boot gemiddeld 4 tot 4,5 knopen door ruimschoots te varen, terwijl ze onder Code Zero boven de 5,5 knopen uitkwam door ruim te varen op 60° ten opzichte van de schijnbare wind, en in de YACHT-test haalde de 370 gemiddeld 5,7 knopen op een overstagmanoeuvre van 95 graden in 15 knopen wind voordat ze dynamischer begon af te vallen.
Accommodatie
De indeling met twee hutten maakt optimaal gebruik van de breedte en kimmen. Een echte deksalon met panoramisch dak en gestapelde leeflagen plaatst de verhoogde kaartentafel voor zicht tijdens de wacht en een volwaardige navigatiehoek aan stuurboord; de salon tafel kan worden neergelaten om een grote zithoek of zeekooi te vormen met een carbon mast die ook als zijzwaard dient. Aan bakboord bevinden zich een tweepersoonskooi voorin en een achterin, waarvan de achterste ruim is met een grote stahoogte en een groot patrijspoort, terwijl het achterschip aan stuurboord is gereserveerd voor een werk-/hulpcabine — bereikbaar via de gedeelde natte cel en douche — die voornamelijk wordt gebruikt voor het stallen van toeruitrusting maar ook een stapelbed kan herbergen. De voorhut op vroege boten was opmerkelijk 2,20 m breed bij de schouders maar slechts 1,85 m lang; de werf heeft sindsdien het schot naar achteren geschoven om de lengte te vergroten, en de stahoogte bij de drempel van de voorhut is 5 voet 10 inch. Een natte hangruimte bevindt zich naast de kajuittrap, en een enorme natte cel voorin op de testboot bood voldoende ruimte voor een wasmachine.
Bekende Problemen
Vroege Ovni 370's vertoonden een voorhut die te kort was om comfortabel in te slapen; een tekortkoming die de werf verholpen heeft door het voorste schot bij latere rompen naar achteren te verplaatsen. Bovendien viel tijdens de YACHT-test op dat de met kurk afgewerkte binnenschaal op verschillende plaatsen losliet. Dit was een technologisch oefeningstijdperk van de afwerking, en geen structurele fout in de aluminium buitenlaag. (1)
Refits en eigendom
Alubat biedt geen permanent geïnstalleerde generator en geen optie voor een rolgrootzeil op de 370, noch een motorprestatie-upgrade buiten de standaard Nanni N4-38 (38 pk) of alternatief een Volvo D2-50 (50 pk) met schroefas en vaste driebladsschroef; een zelfkerende fok is niet beschikbaar. Een vaste aluminium spuitkap is optioneel, net als de grote spuitkap. De technische ruimte biedt eenvoudige toegang tot de uitrusting, en de overvloedige binnen- en buitenschoorsteenruimte — inclusief een uitstekende centrale positie voor de reddingvlot en een lierinstallatie voor het hijsen van de bijboot aan de beugel van de spiegel — maken de boot tot een echte langeafstandszeiler.
Het oordeel
De Ovni 370 distilleert de aluminium hefkiel-filosofie van Alubat tot een hanteerbare 39-voeter met echte blauwwaterkwaliteiten: een volledig intrekbare kiel voor ondiep water en droogvallende havens, loden ballast met een laag zwaartepunt voor stabiliteit in categorie A, en een deksalon-interieur dat uitstekend gebruikmaakt van de breedte en kim. De korte mast en hoekige romp ruilen fijnproeverij aan de wind in voor gemak op ruime koersen en veilige controle in de kuip met een kleine bemanning, terwijl de volledig aluminium constructie en het interieur met bespoten kurk duiden op een moderne, onderhoudsvriendelijke toerzeiler. Vroege problemen met kurk bij de eerste exemplaren en een te korte voorhut zijn door de werf verholpen zonder afbreuk te doen aan de romp.
Pluspunten
- Volledig intrekbare aluminium midzwaard en beschermplaat voor droogvallen en aan land trekken
- Volledig gelaste aluminium romp en dek met weinig loden ballast voor CE-categorie A stabiliteit
- Deck saloon met verhoogde kaartentafel, panoramisch dak en slimme ombouw tot zeekooi
- Alle zeilbedieningen naar achteren geleid voor eenvoudige bediening met een kleine bemanning
Minpunten
- De hoekige romp en korte tuigage beperken het hoog aan de wind lopen en de snelheid
- De met schuimrubber geïsoleerde kastanjehouten wanden vertoonden vroege gebreken bij ten minste één proefboot
- Voorhutkooi te kort bij vroege boten voordat het schot naar achteren werd verplaatst
- Geen generator, rolgrootzeil, zelfkerende fok of motorupgrade aanbiedbaar