Design e costruzione
Lo scafo dell'Xp 50 è leggero per una barca da crociera, con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 134 e un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,38 che si colloca perfettamente nella normale gamma moderna per il baglio massimo. Il baglio stesso si estende fino a poppa su uno specchio di poppa molto largo, mentre un dritto di prua quasi verticale e uno specchio di poppa verticale, con solo 5 piedi e 2 pollici di slancio totale, conferiscono al profilo un carattere contemporaneo e orientato ai volumi interni. I materiali promozionali descrivono una linea di galleggiamento verticale più sottile per ridurre la superficie bagnata, abbinata a un'espansione aggiuntiva dell'opera morta per la potenza; la stabilità di forma non si ottiene soltanto grazie all'espansione: la barca porta 11.332 libbre di piombo in un bulbo, con opzioni di pescaggio di 9 piedi e 10 pollici e 8 piedi e 8 pollici. Un timone eccezionalmente profondo e affilato come un coltello rinforza il piano laterale. Numerose bande di stivaggio aiutano a mascherare il bordo libero alto, e il sprayhood si ripiega in una cavità nel paramare sopra l'estremità posteriore della tuga. (1)
Armo e manovrabilità
Sono offerte due opzioni di armo. Un boma in alluminio con un armo leggermente più corto è la scelta standard, mentre l'opzione con boma in carbonio aumenta il rapporto superficie velica/dislocamento per qualche metro quadro in più di tela. I vang sulla testa d'albero si rinviano a un piccolo spirito fisso, e la barca è configurata con scotte rinviate sotto coperta e un sistema di scotta della randa stile maxi-boat che testimonia la sua vocazione alle regate. I passavanti laterali sono ampi nei pressi delle doppie ruote del timone, con una comoda seduta a poppa, e una porta a garage si abbassa elettricamente per formare una grande plancetta di poppa — una concessione alla crociera che si inserisce perfettamente nell'attrezzatura prestazionale.
Abitabilità
Sottocoperta, l'Xp 50 è allestito per tre coppie, con cabine speculari a poppa e una cuccetta doppia a V a prua, servite da due bagni ciascuno dotati di box doccia. La cucina colloca i suoi lavelli quasi sulla linea di mezzeria, un dettaglio che si adatta alla cottura sbandati, e una dinette ortogonale squadrata a sinistra sfrutta al meglio la dinette. La stazione di carteggio è piccola, sebbene la recensione noti che l'era in cui era necessario un vero tavolo da carteggio è passata. In coperta, lunghe sedute nel pozzetto corrono accanto alle ruote del timone e un tavolo da pozzetto sembra essere retrattile nella pagliola del pozzetto. La combinazione di tre cuccette doppie, due bagni completi e una cucina protetta su mezzeria definisce questa barca come costruita per crocierare con gli ospiti così come per regatare.
Il verdetto
L'Xp 50 è considerato una risposta alla richiesta di una barca che possa essere portata a regatare duramente il sabato e caricata per un paio di settimane a bordo la domenica. Il suo scafo leggero, la profonda chiglia con bulbo e la struttura con griglia in carbonio appartengono alla linea prestazionale di X-Yachts, mentre la disposizione a tre cabine, i doppi bagni e il tavolo da pozzetto retrattile la rendono utilizzabile anche come cabinato da crociera. L'attrezzatura di coperta in stile maxi e lo spirito fisso sono senza mezzi termini orientati alle regate, e lo specchio di poppa largo e il bordo libero alto sono moderni piuttosto che classici — ma l'esecuzione è coerente.
Vantaggi
- Dislocamento leggero e alto rapporto baglio/lunghezza per una moderna barca da crociera prestazionale
- Due opzioni di armo, tra cui un'antenna in carbonio con un rapporto superficie velica/dislocamento più elevato
- Layout a tre coppie con due bagni dotati di doccia
- Piani cucina centrali e dinette ortogonale ideali per la crociera
- La piattaforma bagno elettrica pieghevole e il tendalino pieghevole aggiungono un reale valore pratico alla crociera
Svantaggi
- Il pescaggio profondo (fino a 2,99 m / 9'10") limita alcune zone di navigazione poco profonde
- La stazione di carteggio è piccola per gli standard tradizionali
- L'attrezzatura di coperta derivata dalle regate richiede familiarità da parte dell'equipaggio ridotto
