Design e forma dello scafo
Lo scafo dello Shogun 50 appare slanciato piuttosto che largo, con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,92 e un indice dislocamento/lunghezza vicino a 75, che conferiscono una forma stretta e facile da spingere. Il baglio massimo è portato fino a poppa per ottenere uno scafo facile da condurre in acque ristrette dove si fa base all'ancora, mentre le sezioni anteriori larghe suggeriscono una maggiore stabilità di forma rispetto a quanto lasci presagire il profilo sottile. Il profilo di prua rovesciato con un dritto di prua pronunciato e sprue slanciate a prua rompe con lo stile convenzionale dei cabinati da crociera; la prua è pensata per formare un'estensione visiva della linea di insellatura, e lo specchio di poppa verticale senza curvatura conserva lo spazio massimo in coperta e la lunghezza velica. Una tuga bassa e slanciata completa un design di coperta definito da un recensore "bellissimo". (1)
Chiglia, timone e costruzione
Una chiglia sollevabile idraulica si aziona premendo un pulsante, abbassando il pescaggio da 2,00 metri (6 piedi 7 pollici) in posizione sollevata a 3,50 metri (11 piedi 6 pollici) in posizione bassa, e porta un bulbo da 3,5 tonnellate per un generoso rapporto zavorra/dislocamento dell'ancora del 45%; la pinna della chiglia in fibra di carbonio è bloccata in posizione quando è sollevata ed è realizzata da Marstrom Composites, così come gli alberi. I doppi timoni sono più profondi e grandi del solito perché il centro di sforzo dell'armo si trova più a poppa, e le pale presentano un profilo permissivo progettato per mantenere il flusso laminare con una portanza significativa. La costruzione è in fibra di carbonio ed epossidico sottovuoto su un'anima a sandwich, con finiture in pannelli con anima in fibra di carbonio e dettagli in legno massello — la leggerezza è perseguita senza sosta, con impiallacciatura di legno sopra il sandwich. Una sottile coperta in teak da 3,5 mm che riveste l'opera morta completa la costruzione. (1)
Armo e piano velico
L'armo a sloop frazionato è montato molto a poppa, dietro la chiglia, con l'albero posizionato molto a poppavia sulla barca. Questa disposizione lascia spazio per un fiocco autovirante di dimensioni generose e una randa square-top scotta a un trasto ben arretrato rispetto alle doppie ruote, massimizzando la superficie velica totale per un rapporto superficie velica/dislocamento di 27,2. Quattro punti di mura regolabili sul fiocco — tre sulla coperta di prua e uno sullo strallo — consentono all'equipaggio di regolare le vele in base alle condizioni, mentre un'opzione di vela di prua al 110% si adatta alle arie leggere e un J3 autovirante si armava da uno strallo interno amovibile quando il vento rinforzava. Il piccolo inventario di vele previsto mantiene la barca gestibile per un equipaggio ridotto su un'ampia gamma di condizioni.
Accommodations
Sottocoperta, lo Shogun 50 sacrifica volume a favore della velocità: la cabina principale è piccola per una barca da crociera di 50 piedi e i gradini del tambuccio sembrano ripidi, sebbene i dettagli delle finiture siano spettacolari. La cucina si trova a prua dell'albero in entrambi gli allestimenti ed è piccola, senza spazio per i piani di lavoro su entrambi i lati dei fornelli e dei lavelli. Una dinette a U fissa il salone, un bagno si trova a sinistra della cassa della deriva e le cabine di poppa speculari sembrano, dai disegni, contenere ciascuna una cuccetta doppia. I layout sono personalizzabili; il primo scafo prevedeva un'ampia zona di lavoro vicino al tambuccio per il ripiegamento degli spinnaker con divano e stazione di carteggio, bagni e cucina che fiancheggiavano la cassa della deriva a prua, e un salone convertibile in cabina armatoriale. In coperta, il piano velico mostra un grande e comodo pozzetto con panche abbastanza spaziose per fare un pisolino, ma che lasciano comunque posto all'equipaggio di manovra, mentre le panche a prua richiamano il concetto di duplice utilizzo.
Il verdetto
Lo Shogun 50 è una barca da regata-crociera a dislocamento leggero progettata appositamente per la vela, che racchiude il DNA della regata in uno scafo stretto con chiglia sollevabile, adatto sia alle acque poco profonde degli arcipelaghi sia ai circuiti d'altura. La sua costruzione in sandwich di carbonio e l'armo zavorrato a poppa offrono velocità e controllo con equipaggio ridotto, ma gli interni sono decisamente compatti e la cucina è scarsa rispetto alla lunghezza.
Vantaggi
- Chiglia sollevabile idraulica con bulbo da 3,5 tonnellate che offre il 45% di zavorra e un range di pescaggio da 2,00 m a 3,50 m
- Armo montato a poppa con fiocco autovirante e randa square-top che consente prestazioni con equipaggiamento ridotto
- Costruzione in sandwich carbonio-epossidico con spettacolari dettagli interni che mantiene il peso basso
- Pozzetto grande e confortevole con panche lunghe per sdraiarsi e sedute doppie a prua
Svantaggi
- Cabina principale piccola per una barca di 50 piedi con gradini del tambuccio ripidi
- Cucina a prua dell'albero, piccola e priva di spazio per i ripiani accanto a fornelli e lavelli
- Il baglio stretto e il volume interno ridotto limitano la disposizione per la crociera
