Projekt i konstrukcja
Kadłub Xp 50 jest lekki jak na jacht turystyczny, ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 134 oraz stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,38, co plasuje go dokładnie w nowoczesnym normie dla szerokości. Sama szerokość jest poprowadzona aż do bardzo szerokiej pawęży, podczas gdy niemal pionowa dziobnica i pionowa pawęż z całkowitymi nawisami wynoszącymi zaledwie 5 stóp i 2 cale nadają profilowi nowoczesny charakter oparty na objętości. Materiały reklamowe opisują smukłą, pionową linię wodną o mniejszej powierzchni zmiennej połączoną z dodatkowym rozszerzeniem nadwodziem dla uzyskania większej mocy, a stabilność kształtu nie kupuje się samym rozszerzeniem: jacht niesie 11 332 funty ołowiu w bulbie, przy opcjach zanurzenia wynoszących 9 stóp i 10 cali oraz 8 stóp i 8 cali. Wyjątkowo głęboki i ostrzykowy ster wspiera tę płaszczyznę boczną. Liczne pasy w kolorze kadłuba pomagają zamaskować wysoką wolną burtę, a sprayhood składa się do wnęki w falochronie nad tylną częścią pokładówki. (1)
Takielunek i obsługa
Oferta obejmuje dwa opcje takielunku. Standardem jest aluminiowy maszt z nieco krótszym ożaglowaniem, natomiast wersja z masztem węglowym zwiększa stosunek powierzchni żagli do wyporności, zapewniając kilka dodatkowych stóp kwadratowych powierzchni żagli. Foki topowe przechodzą przez krótki, stały sztag, a jacht wyposażony jest w prowadzenie szotów pod pokładem oraz system szotów grota typowy dla łodzi maxi, co potwierdza jego regatowe pochodzenie. Półpokłady są szerokie w pobliżu podwójnych kół sterowych oraz szerokiego siedzenia na rufie, a drzwi garażu opuszczają się elektrycznie, tworząc dużą platformę kąpielową – to kompromis turystyczny, który doskonale współgra z osprzętem regatowym.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Xp 50 jest przystosowany dla trzech par – z lustrzanymi do siebie kabinami rufowymi i podwójną koją V w części dziobowej, obsługiwane przez dwie toalety każda z prysznicem. Kambuz ma zlew niemal na osi symetrii kadłuba, co jest wygodne przy gotowaniu w przechyle, a kwadratowy, ortogonalny stolik w mesie na lewej burcie pozwala na wydajne zagospodarowanie salonu. Stanowisko nawigacyjne jest małe, choć recenzja zauważa, że epoka wymagania pełnego stołu nawigacyjnego już minęła. Na pokładzie długie siedziska w kokpicie biegną wzdłuż kół sterowych, a stolik kokpitowy wydaje się chować w podłogę kokpitu. Połączenie trzech podwójnych koi, dwóch prawdziwych toalet i chronionego kambuzu na osi symetrii wskazuje, że jacht ten został zbudowany z myślą zarówno o żegludze turystycznej z gośćmi, jak i o regatach.
Werdykt
Xp 50 jest uważany za odpowiedź na zapotrzebowanie na jacht, który w sobotę można mocno ścigać, a w niedzielę załadować i zabrać na kilka tygodni na pokład. Jego lekki kadłub, głęboki bulbkil oraz struktura z kratownicą węglową należą do rodowodu regatowego stoczni X-Yachts, podczas gdy układ z trzema kabinami, dwiema toaletami i wysuwanym stołem w kokpicie pozwalają na jego użytkowanie jako jachtu turystycznego. Wyposażenie pokładowe w stylu maxi i stały sztag są bezkompromisowo nastawione na regaty, szeroka pawęż i wysoka wolna burta są bardziej nowoczesne niż klasyczne – ale wykonanie jest spójne.
Zalety
- Niska wyporność i wysoki stosunek szerokości do długości jak na nowoczesny jacht turystyczno-regatowy
- Dwie opcje takielunku, w tym wersja z karbonowym masztem o wyższym stosunku powierzchni żagli do wyporności
- Układ z trzema apartamentami i dwiema toaletami wyposażonymi w prysznice
- Zlewy kambuzu w osi symetrii kadłuba i ortogonalna jadalnia idealnie sprawdzają się podczas rejsów
- Elektryczna składana platforma kąpielowa i składany sprayhood dodają realnej użyteczności turystycznej
Wady
- Duże zanurzenie (do 9'10") ogranicza dostęp do niektórych płytkich akwenów turystycznych
- Małe stanowisko nawigacyjne według tradycyjnych standardów
- Wyposażenie pokładowe pozyskane z regat wymaga wprawy ze strony nielicznej załogi
