Design e costruzione
Wellington Boats Inc. ha optato per la vetroresina piena sia per lo scafo che per la coperta; lo scafo stesso porta una zavorra in piombo di 10.000 libbre su un dislocamento di 28.000 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento del 36 % che, insieme a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 242, la qualifica come barca da crociera pesante e orientata ai volumi, piuttosto che come imbarcazione reattiva e leggera. Il sistema della deriva è il compromesso fondamentale del progetto: con la deriva sollevata il pescaggio si riduce a circa 4,25 piedi, e i dati dello stesso cantiere indicano che può infilarsi nei porti turistici poco profondi con un pescaggio carico di soli 4,27-4,57 piedi a seconda del carico; quando invece la deriva è abbassata, la lunghezza totale aumenta fino a 8,67 piedi per garantire stabilità d'altura. Il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,26 e un baglio massimo di 13,5 piedi offrono i volumi interni che ci si aspetterebbe da una barca da crociera di 44 piedi, e il tasso di immersione di circa 1.750 libbre per pollice fa sì che la barca sia molto stabile sul fondo e cambia assetto lentamente sotto carico. (1)
Armo e manovra
L'armo a cutter porta una superficie velica stimata di 970 piedi quadrati, e il rapporto superficie velica/dislocamento è pari a 17,6 sulla vela di riferimento ISO, ma sale a 21,3 con un genoa al 135 % — un balzo significativo che dimostra come la barca sia stata concepita per essere spinta da vele di prua sovrapposte quando il vento è leggero. Le drizze e le cime di controllo seguono uno schema coerente: le drizze della randa, del fiocco/genoa e dello spinnaker sono tutte calibrate a 40,1 metri con un diametro di 14 mm, mentre le scotte hanno un diametro di 16 mm, con la scotta della randa più lunga (33,5 metri) e le scotte dello spinnaker più corte (29,5 metri). L'indice di capovolgimento di 1,78 e l'indice di comfort di 34,2 si collocano entrambi nella fascia tipica di uno scafo stabile e marino, e la velocità di teoria dislocamento-scafo di 8,2 nodi la colloca tra le barche in grado di mantenere un passo costante durante la navigazione senza dover fare surf sulle onde.
Accommodations
La lunghezza di 44 piedi su una linea di galleggiamento di 37,25 piedi, abbinata a un baglio massimo di 13,5 piedi, conferisce al Wellington 44 lo spazio interno che ci si aspetterebbe da una grande barca da crociera della sua epoca. Una superficie bagnata di circa 613 piedi quadrati è il costo fisico di quel volume, e rappresenta il compromesso accettato in cambio della disposizione interna e delle capacità di 175 galloni sia per l'acqua che per il diesel, ideali per la crociera indipendente a lungo raggio. La cassa della deriva occupa necessariamente parte del pagliolato della dinette, ma la forma dello scafo con chiglia corta mantiene l'area abitativa ampia dove conta davvero.
Refit e proprietà
La produzione è iniziata nel 1970 e la lunga vita operativa della barca significa che molti esemplari sopravvissuti hanno visto manovre e impianti rinnovati nel corso dei decenni. Le dimensioni standard delle drizze e delle scotte dell'armo a cutter offrono al proprietario un parametro preciso da rispettare quando si sostituiscono le cime usurate, e il motore diesel Ford Lehman da 80 cavalli — l'unico propulsore montato — è il tipo di unità attorno alla quale i successivi armatori hanno sviluppato gli aggiornamenti dell'impianto elettrico di bordo.
Il verdetto
Il Wellington 44 è una barca da crociera pesante ben concepita, la cui carena con deriva le consente di spaziare dalle acque poco profonde dei canali alle distanze oceaniche senza dover cambiare imbarcazione. I suoi numeri descrivono un passaggio stabile e confortevole piuttosto che prestazioni brillanti, e l'armo a cutter premia la gestione tradizionale delle vele.
Vantaggi
- La chiglia con deriva offre un pescaggio ridotto di 4,25 piedi e un pescaggio massimo di 8,67 piedi in un unico scafo
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento del 36% e l'indice di capovolgimento di 1,78 la qualificano come barca da crociera d'altura stabile
- Grande volume grazie a una LOA di 44 piedi e un baglio di 13,5 piedi, con serbatoi da 175 galloni per acqua e carburante
Svantaggi
- L'elevato rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) (242) e la superficie bagnata di 613 piedi quadrati limitano l'accelerazione con aria leggera
- L'armo a cutter con scotte e drizze tradizionali richiede più manodopera per la gestione delle vele rispetto a una randa avvolgibile
