Design e costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 43,96 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 38,22 piedi, il Sunbeam 44 ha un dislocamento di 20.912 libbre contro 8.379 libbre di zavorra in piombo, con un rapporto zavorra/dislocamento del 40% che lo colloca saldamente nella categoria delle barche da crociera serie. Il baglio massimo di 13,06 piedi e la chiglia a pinna di 5,42 piedi con timone sospeso descrivono un monoscafo moderno costruito per la navigazione d'altura mondiale piuttosto che per le uscite del fine settimana. La recensione di YACHT lo ha definito una normale barca a vela con pozzetto centrale per la crociera globale, valutando lo scafo solido e marino in tutte le condizioni. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena, con zavorra in piombo, riflettono la consolidata pratica della cantieristica Schöchl nel campo della vetroresina degli anni '90; il 44 era il nuovo ammiraglia destinato a farsi notare su tutti i mari. (2)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero sviluppa una superficie velica di 1.125 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 23,7 — sufficiente a mantenerla in movimento senza richiedere un equipaggio da regata. YACHT ha rilevato che il piano di coperta e il comportamento in mare non lasciano margini di critica sotto gli aspetti di manovrabilità, comfort, spazio, stivaggio e stabilità all'ancora. Il mandato di adattare un pozzetto centrale nord-europeo per l'uso nei climi caldi ha definito un layout che ripara la timoneria pur aprendo la barca alla crociera tropicale; i vittorie in regata riportate suggeriscono che lo scafo risponde al timone con una docilità che va ben oltre quella richiesta per le semplici traversate. (2)
Accommodations and Equipment
La disposizione con pozzetto centrale colloca il tambuccio a centro barca, dividendo le cabine per la notte a prua e a poppa pur mantenendo il timone protetto. Le capacità di acqua di 70 galloni e diesel di 58 galloni consentono lunghe navigazioni indipendenti entro i limiti della velocità di scafo di 8,28 nodi. YACHT ha evidenziato l'equipaggiamento di serie di altissima qualità come straordinario, un dato significativo per una barca da crociera di serie dei primi anni Novanta. L'assenza di critiche sulla stivaggio e sull'attrezzatura interna dalla stessa recensione implica un layout che risponde benissimo alle esigenze della crociera, sebbene le fonti non specificino il numero di cuccette o cabine. (2)
Il verdetto
Il Sunbeam 44 rappresenta il banco di prova della collaborazione tra J&J Design e Schöchl: una barca da crociera con pozzetto centrale solida e marina, concepita per traversate oceaniche e la vita nei climi caldi, con un passo sufficiente a soddisfare un armatore attento alle regate. Lo scafo con zavorra in piombo e il piano velico disciplinato la qualificano come un autentico candidato alla navigazione d'altura, piuttosto che come un pretendente da banchina; le recensioni dell'epoca hanno ritenuto che la sua esecuzione in termini di manovrabilità e allestimento fosse insolitamente completa per la classe.
Vantaggi
- Prima collaborazione tra J&J Design e Sunbeam; scafo preciso e collaudato in regata
- Costruzione in vetroresina piena con zavorra in piombo; valutato come marino in ogni fase
- Pozzetto centrale riprogettato per il comfort in crociera nei climi caldi
- Straordinaria dotazione di serie e lodi per lo stivaggio e le finiture interne
Svantaggi
- Nato da un periodo di sviluppo interrotto dalla guerra slovena del 1991
- Le fonti non documentano il periodo di produzione successivo o la generazione successiva
