Design e Costruzione
Stamas Yachts Inc. era famosa per le robuste barche a motore in vetroresina fin dal 1952, e questo spirito si è trasmesso al 44, privilegiando una costruzione solida insieme al comfort per vivere a bordo e alle capacità d'altura. Lo scafo è un monoscafo a dislocamento di 35.000 libbre con 12.000 libbre di zavorra, con un baglio massimo di 14 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 34 piedi entro i 44 piedi di lunghezza fuori tutto. Una chiglia a pinna con pescaggio massimo di 5,08 piedi e un timone su skeg sono adatti alle traversate oceaniche piuttosto che al gavoneggiare nei bassifondi. Johnson, che in seguito ha contribuito ai progetti di Island Packet, ha disegnato una barca da crociera con pozzetto centrale pensata per essere vissuta a bordo e navigata duramente, non per essere inseguita lungo un percorso di boa. (1)
Armo e piano velico
Lo Stamas 44 è armato a ketch con una randa di 360 piedi quadrati su un'elsa di 46,5 piedi e una mezzana di 127 piedi quadrati su un'elsa di 30 piedi. A prua dell'albero, il fiocco standard misura poco meno di 398 piedi quadrati al 115 % di superficie velica teorica, mentre un genoa al 150 % apre fino a 616 piedi quadrati. Le dimensioni dell'armo — un I di 53,25 piedi e un J di 15,58 piedi nel triangolo di prua, con una mezzana P2 di 30 piedi — descrivono una barca progettata per suddividere la sua superficie velica in parti gestibili per la navigazione d'altura con equipaggio ridotto. La superficie velica totale raggiunge i 903 piedi quadrati, una cifra modesta rispetto a un dislocamento di 35.000 libbre che conferma l'impostazione del progetto verso la stabilità e il controllo piuttosto che l'accelerazione.
Abitabilità e carattere da vivabordo
Con il suo layout a pozzetto centrale, lo Stamas 44 colloca la timoneria a centro barca e dedica volume agli spazi abitativi, coerentemente con l'attenzione documentata per il comfort di una vita a bordo. Il baglio di 14 piedi e il dislocamento di 35.000 libbre creano uno scafo con il volume e la massa necessari per sostenere lunghe crociere. La priorità del progetto è chiara: le capacità d'altura e la vita a bordo sono state progettate prima della velocità con aria leggera, rendendola un candidato ideale per impegnative traversate piuttosto che per regate costiere nel fine settimana. (1)
Il verdetto
Lo Stamas 44 è un raro ketch d'altura progettato specificamente per la navigazione oceanica, frutto della prima incursione di un costruttore di barche a motore nel mondo delle vele. Con solo 22 scafi prodotti, si tratta di una rarità, ma i suoi dati tecnici e le priorità progettuali dichiarate descrivono una barca da crociera sobria e capace per la vita a bordo e le lunghe navigazioni.
Vantaggi
- Dislocamento pesante di 35.000 libbre con zavorra di 12.000 libbre per la massima stabilità d'altura
- Layout con pozzetto centrale orientato al comfort della vita a bordo
- L'armo a ketch suddivide la superficie velica per una gestione gestibile con equipaggio ridotto
- Costruito da un cantiere con una lunga storia di robuste costruzioni in vetroresina
Svantaggi
- Solo circa 22 esemplari costruiti, il che limita i pezzi di ricambio e la conoscenza della flotta
- Il design privilegia le capacità d'altura rispetto alla velocità con aria leggera
- Il pescaggio di 5,08 piedi limita l'accesso alle acque poco profonde
