Design e Costruzione
Brandlmayr disegnò lo Spencer 44 alla fine degli anni '60, e Spencer Boats Ltd. lo costruì in Canada con uno scafo in vetroresina piena e chiglia lunga. I dati tecnici raccontano la storia di una barca da crociera pesante: un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 319 la colloca saldamente in questa categoria, con solo il 24% dei progetti comparabili che pesano di più. Il rapporto baglio/lunghezza (B/L) di 3,65 la rende più stretta dell'85% delle barche a vela simili, una proporzione che si traduce in uno scafo marino e stabile al timone piuttosto che in una macchina volumetrica dal baglio generoso. L'indice di capovolgimento di 1,60 significava che, per via di quella sola formula, la barca poteva essere accettata per le regate oceaniche — un limite importante per una barca da crociera di quell'epoca. (1)
Armo e piano velico
Lo Spencer 44 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica di riferimento di 827 piedi quadrati, che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,9; con un genoa al 135% questo valore sale a 18,9. Con aria leggera, questo dato lo colloca davanti al 24% dei progetti simili per velocità a vela. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono generose per una barca di queste dimensioni — le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker hanno tutte una lunghezza di 32,4 metri con cime da 12 mm di diametro, mentre le scotte e la scotta della randa utilizzano un diametro di 14 mm su lunghezze fino a 32 metri. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 430 piedi quadrati e il tasso di immersione di circa 1.294 libbre per pollice indica uno scafo che poggia molto sul fondo e si muove lentamente in acqua, ma mantiene bene la rotta con mare formato.
Prestazioni e comportamento in mare
Una velocità di scafo teorica di 7,6 nodi è coerente con la lunghezza al galleggiamento di 32,5 piedi, e l'indice di comfort di 40,4 colloca lo Spencer 44 davanti al 90% dei progetti di barche a vela simili per qualità di navigazione. Questo comfort, combinato con il baglio stretto e il dislocamento da pesante crociera, definisce la barca innanzitutto come una barca da viaggio. Il pescaggio varia da circa 6,5 a 6,8 piedi a seconda del carico, il che la limita ai grandi porti turistici ma si adatta benissimo alle coste aperte.
Refit e proprietà
Con solo pochi scafi costruiti e la produzione iniziata nel 1968, ogni Spencer 44 rappresenta un caso di proprietà tipico di una piccola serie, gestito direttamente dall'armatore. Lo scafo in vetroresina piena e la chiglia lunga sono facili da periziare secondo gli standard delle barche d'epoca, sebbene la rarità della classe significhi che i pezzi di ricambio e le competenze specifiche siano difficili da reperire.
Il verdetto
Lo Spencer 44 è una barca da crociera oceanica sottile, pesante e genuinamente confortevole della tradizione canadese della vetroresina della fine degli anni '60, progettata da John Brandlmayr. La sua rarità e lo scafo conservativo a chiglia lunga interesseranno i velisti che apprezzano la marinità e l'affidabilità d'altura rispetto alla comodità del porto turistico o alle prestazioni con aria leggera.
Vantaggi
- Indice di comfort superiore al 90% dei progetti simili
- Indice di capovolgimento accettabile per le regate oceaniche secondo la formula
- Dislocamento da pesante cabinato e baglio stretto per una buona stabilità di rotta
Svantaggi
- Il pescaggio di 6,5–6,8 piedi limita l'uso alle principali marina
- Solo poche unità costruite, il che limita il supporto della classe e la condivisione delle conoscenze
- Prestazioni veliche con aria leggera solo al di sopra del 24% dei pari modelli
