Vindö 45 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono la disposizione più comune sui Vindö 45 usati, anche se sono disponibili sia le versioni a due che a tre cabine, e le barche ex-charter sono frequenti. Gli interni standard ospitano una cuccetta a V a prua e una doppia a poppa con un salone convertibile in cuccette, una cucina a U a sinistra e una stazione di carteggio a dritta; la tuga offre una forte luminosità attraverso sei finestrature fisse e boccaporti apribili. Un acquirente dovrebbe confermare se la barca specifica è la più rara versione armatoriale a due cabine o il diffuso layout a tre cabine prima di confrontarla con barche equivalenti.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su queste barche include coperte in teak, randa avvolgibile, configurazione delle vele per equipaggio ridotto, riscaldamento in cabina, cartografico, sprayhood, autopilota e spesso un salpa-ancora collegato alla rotaia di prua. Per il compratore, il pacchetto energia e propulsione è il più importante: riscaldamento e autopilota sono elementi standard, mentre l'inverter e i winch elettrici sono aggiornamenti meno comuni che segnalano un refit con specifiche superiori. La gestione delle vele si concentra sulla sprayhood e sulla randa avvolgibile per facilitare la navigazione con equipaggio ridotto; il bimini e l'acqua calda rientrano nella categoria degli aggiornamenti occasionali. La navigazione è supportata dal comune cartografico. Un potenziale acquirente dovrebbe considerare questi elementi come dotazioni standard e vedere i winch elettrici o l'inverter come segni di una barca sottoposta a un refit decisamente approfondito.

Cosa ispezionare

La chiglia a pinna del Vindö 45 ha un pescaggio di 5,25 piedi e limita l'accesso alle acque poco profonde, quindi è bene controllare il fissaggio della zavorra in piombo e la giunzione chiglia-scafo per verificare l'eventuale presenza di danni da incaglio. Il timone su skeg è protetto e robusto, ma genera resistenza idrodinamica; ispezionare attentamente il montaggio dello skeg sulla parte posteriore della chiglia per verificare lo stato di usura. La tuga in mogano e le coperte in teak sono opere in legno tradizionali che richiedono un attento esame per individuare marciume o deterioramento della vernice; lo scafo in vetroresina piena dovrebbe essere sottoposto a perizia per valutare le condizioni delle giunzioni tra legno e vetroresina. Le giunzioni legno-GRP rappresentano il punto debole per quanto riguarda la manutenzione da parte dell'armatore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Danimarca e in Germania. Per chi cerca un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la disposizione a due o tre cabine e l'eventuale passato in charter; verificare il motore (Volvo Penta 2003 o Yanmar 3HM, entrambi con trasmissione ad albero) e la velocità a motore di 8 nodi; ispezionare chiglia, timone su skeg e le giunzioni tra mogano e vetroresina; aspettarsi coperte in teak e randa avvolgibile come dotazioni comuni, con winch elettrici o inverter come optional da aggiungere. Il Vindö 45 premia l'acquirente che desidera una barca da crociera d'altura robusta e spaziosa, e accetta la manutenzione delle parti in legno a vista.