Design e Costruzione
Il Vindö 32 abbina uno scafo in vetroresina piena con una chiglia lunga e una zavorra in piombo da 3.525 libbre, offrendo un rapporto zavorra/dislocamento del 44% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 320 che la classifica tra le barche da crociera pesante. Con un dislocamento di 8.700 libbre e un baglio massimo di 9 piedi, il suo rapporto lunghezza/baglio è di 3,28, un scafo moderatamente largo per l'epoca che sostiene i volumi interni senza ricorrere a un profilo con pinna e skeg. L'indice di capovolgimento di 1,75 e un indice di comfort da 26,3 a 28,9 la collocano nella fascia più stabile e permissiva dello spettro per una barca di queste dimensioni, e la superficie bagnata di circa 21 metri quadrati riflette la penalizzazione di resistenza della chiglia lunga. Il pescaggio ridotto, di circa 4,3 a 4,6 piedi a seconda del carico, le consente di ormeggiare in marina dove sono esclusi gli ancoraggi con chiglie a pinna più profonde. (1)
Armo e manovra
È armata a sloop in testa d'albero con una superficie velica di riferimento di 379 piedi quadrati, che produce un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,3 sotto la vela di riferimento ISO e di 17,1 con un genoa al 135%. Questo valore con genoa è il più significativo per la crociera con aria leggera, dove il modesto motore diesel Volvo Penta MD6A da 10 cavalli funge da riserva piuttosto che come mezzo principale di avanzamento. Le manovre correnti raccomandate sono convenzionali per l'epoca: drizze da 25,8 metri e 10 millimetri per la randa, il genoa e lo spinnaker; scotte da 12 millimetri da 9 metri per il fiocco e il genoa, e da 22,5 metri per la scotta della randa. La velocità di scafo teorica è di 6,4 nodi, con una velocità di crociera di 6,0 e un massimo registrato di 7,0, e l'indice di prestazione relativa alla velocità si attesta a 5 — numeri coerenti con uno scafo pesante che premia una regolazione paziente delle vele rispetto alla potenza bruta.
Accommodations
Gli interni sono rifiniti in mogano, come era comune su molti cabinati da crociera scandinavi dell'epoca, e la capacità dell'acqua di 30 galloni rispetto a un serbatoio del diesel da 15 galloni indica una barca concepita per lunghi soggiorni a bordo piuttosto che per brevi uscite. La zavorra in piombo da 3525 libbre posizionata in basso nella chiglia lunga le conferisce un passaggio sull'onda molto stabile, e ogni ulteriore carico di 711 libbre la fa affondare solo di un pollice, quindi l'armo quasi non ne modifica l'assetto.
The Verdict
Il Vindö 32 è una barca da crociera pesante di metà anni Settanta, dalle proporzioni ben studiate, progettata da un team svedese esperto e costruita in numeri significativi. La sua chiglia lunga e la zavorra in piombo offrono quel tipo di movimento prevedibile e confortevole che guadagna fiducia sia in mare aperto che in acque ristrette, mentre il pescaggio ridotto amplia la gamma dei porti accessibili. L'armo in testa d'albero con superficie velica gestita da genoa la mantiene vivace con aria leggera nonostante il dislocamento, e gli interni in mogano riflettono uno standard costruttivo orientato alla vita a bordo.
Vantaggi
- Dislocamento da pesante crociera e rapporto zavorra/dislocamento del 44% con chiglia lunga in piombo per la massima stabilità
- Pescaggio ridotto di 4,3–4,6 piedi per l'accesso ai porti turistici
- Sloop in testa d'albero con un rapporto SA/D di 17,1 sotto il genoa per prestazioni con aria leggera
- Interni in mogano e capacità dell'acqua di 30 galloni per crociere prolungate
Svantaggi
- La chiglia lunga e la superficie bagnata di 21 m² limitano la velocità massima
- Il modesto motore diesel da 10 CV e lo scafo pesante privilegiano la potenza delle vele rispetto al motore
