Design e costruzione
Lo scafo del 4100 è stratificato a mano in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento e passa a un'anima in balsa Baltek sopra di essa, un sistema che mantiene bassa la resistenza agli urti e riduce il peso in alto. Il laminato alterna un sandwich di matasse con vetro E unidirezionale e viene sigillato sottovuoto, mentre sono specificate resine poliestere isoftalica e vinilestere per resistere alla osmosi. La coperta ha anima in balsa e le paratie in laminato ad alta pressione sono laminate allo scafo con matasse e tessuto di vetro esattamente come la griglia del pagliolato. All'insellatura, la giunzione scafo-coperta è sigillata con 3M 5200 e imbullonata attraverso una barra in alluminio, seguendo una pratica Tartan di oltre vent'anni. I timoni sono in vetroresina con anima in schiuma su assi in acciaio inossidabile 304, e lo scafo zavorrato in piombo porta efficienti timoni sospesi ad alto allungamento. Sono state offerte tre opzioni di chiglia: pinna profonda, chiglia a poppa tonda a pescaggio moderato e deriva con pescaggio ridotto. (1)
Armo e manovrabilità
Il 4100 è dotato di un armo in testa d'albero con due ordini di crocette leggermente acquartierate e lande interne posizionate vicino ai fianchi della cabina, il che consente di cazzare il genoa ad angoli stretti verso l'interno. L'albero e il boma sono prodotti di Offshore Spars, il paterazzo si divide per lasciare passare i gradini di poppa della plancetta e gli organizzatori di coperta rinviano le manovre del fiocco e del trinchetto alla timoneria o al pozzetto, dove dominano i randa self-tailer a due velocità Harken. Un vang rigido sostituisce il sistema di rinvio della randa, che i recensori originali consideravano un reale vantaggio in termini di sicurezza. In acqua, i velisti di prova hanno riscontrato una certa pigrizia con aria leggera, come tende a fare uno scafo a fondo piatto, eppure ha comunque navigato a 30-35 gradi di angolo apparente con 10 nodi di vento a 4,5-5 nodi di velocità, e abbattendosi fino a 65 gradi con 18 nodi ha superato i 8 nodi. Con randa piena e genoa al 110% con 22 nodi di vento ha toccato i 9,5 nodi su un largo, e con il genoa terzarolato a 120 gradi ha mantenuto un'andatura stabile e confortevole a 8,5 nodi. Ha virato a un angolo stimato di 90 gradi mostrando solo un leggero timone ardente a 15 nodi. La linea di galleggiamento più lunga si rivela utile alle andature portanti: avrebbe coperto la distanza da San Francisco a Honolulu almeno un giorno prima rispetto al 3700 e, essendo più pesante, naviga più facilmente in mare aperto. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, la dinette ha una lunghezza di 9,75 piedi per un baglio massimo di 7,5 piedi, con un'altezza interna di 6 piedi e 5 pollici e divani di 70 pollici che fiancheggiano un tavolo centrale il cui piano si estende fino a 44 per 34 pollici. Jackett ha posizionato un'isola sulla linea di mezzeria alla base del tambuccio, di fronte alla cucina a L; sul 4100 questa isola misura 48 per 42 pollici e ospita doppie lavelli in acciaio inossidabile, mentre un bancone sollevabile può sigillare completamente la cucina. La cucina di sinistra è a U con un fornello a tre fuochi Force 10 e piani in Formica, sebbene fosse opzionale una superficie rigida simile al Corian. Una stazione di carteggio a dritta si affaccia verso l'esterno su una superficie di 25–27 per 35–39 pollici. Le cuccette queen size si trovano a prua e a poppa; la cabina di poppa è dotata di porta chiusa, pagliolato in teak e acero, armadi rivestiti in cedro e un'altezza interna superiore ai sei piedi, mentre la cabina di prua offre una cuccetta di 82 per 77 pollici con un'altezza di 6 piedi e 3 pollici. Il bagno è di 76 per 48 pollici con la stessa altezza interna, dotato di una porta doccia pieghevole che si ripone nello scafo.
Coperta ed equipaggiamento
I passavanti laterali sono puliti con un'altezza di 24 pollici e le doppie draglie, i candelieri e i pulpiti hanno un'altezza di 27 pollici. Corrimano in teak si estendono su entrambi i lati della tuga e sei oblò in acciaio inossidabile delineano entrambi i lati, con grandi boccaporti sopra gli spazi abitativi e il bagno, oltre a prese d'aria Dorade a prua del trasto. Una doppia rotaia dell'ancora è posizionata fuori asse rispetto all'asse longitudinale, mentre il pozzetto ospita una ruota del timone tipo destroyer su sistema Whitlock con compasso Ritchie e un tavolo in teak che si ripiega a filo sulla colonnina. I comandi del motore sono facilmente raggiungibili dalla postazione di guida e la compartimentazione ben isolata consente ai tester di parlare sottocoperta con voci normali durante la navigazione, grazie anche al vano motore ben isolato. (1)
Il verdetto
Il Tartan 4100 è una barca da crociera Jackett progettata con cura, che sacrifica un po' di vivacità con aria leggera in cambio di una reale compostezza d'altura, uno spazio meccanico silenzioso e interni luminosi e conviviali, costruiti attorno a un insolito pozzetto con isola centrale.
Vantaggi
- Fondo in vetroresina piena con opera morta in balsa e laminato in E-glass sottovuoto per resistenza alla osmosi
- Lande interne e crocette acquartierate per una facile regolazione delle scotte e un buon rendimento di bolina
- Tre opzioni di chiglia, inclusa la versione con deriva mobile a pescaggio ridotto
- Raggio di stabilità positiva di 125 gradi e movimento piatto e galleggiante sulle onde
- Cucina a sinistra a U con isola chiusa e cuccette matrimoniali a entrambe le estremità
Svantaggi
- Lo scafo a fondo piatto risulta pigro con aria leggera
- La coperta in sandwich di balsa richiede attenzione per evitare infiltrazioni dalle viti di fissaggio
