Design e costruzione
Lo scafo del 411 è un monoscafo in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone su skeg, che porta 9.700 libbre di zavorra in piombo per un dislocamento di 23.148 libbre e un pescaggio di 7 piedi e 6 pollici. La disciplina costruttiva di Nautor ha privilegiato innanzitutto la forma dello scafo: il comfort interno non è stato permesso a scapito delle appendici. La sentina profonda offre una generosa altezza interna in piedi senza la necessità di un'opera morta alta, e il bordo libero basso si rivela un vero vantaggio in banchina, dove salire a bordo attraverso il cancello di poppa diventa un passo facile anziché una scalata. Un pozzetto d'acqua nella sentina consente di lavare ed esporre la barca all'asciutto quando è in rimessaggio, un dettaglio coerente con gli yacht dello stesso marchio dell'epoca.
Armo e manovrabilità
Il suo armo in testa d'albero con albero passante era originariamente uno sloop, sebbene gli armatori abbiano convertito alcuni esemplari alla configurazione a cutter con un babo permanente. L'albero è abbastanza robusto che le volanti sono necessarie solo quando si stringe il vento con cattivo tempo, e i recensori notano che raramente avrai bisogno delle volanti, quindi virare di prua non è una fatica come potrebbe essere su un armo con manovre più leggere. Il genoa è una bestia, ma la trinchetta è gestibile. La scotta della randa e il trasto sono montati a proravia del ponte di collegamento, rinviati a un verricello situato lì; questo mantiene la scotta fuori dalla portata dell'equipaggio durante le strambate. Le drizze sono manovrate in albero, anche se potrebbero essere rinviate a poppa per migliorare la sicurezza e ridurre l'attrito.
In acqua, lo Swan 411 è una meraviglia di manovrabilità per le sue dimensioni, con un'agilità che la maggior parte degli yacht paragonabili non possiede. Stringe il vento meglio della maggior parte delle barche e può navigare più vicino al vento rispetto alla maggior parte dei moderni cabinati da crociera, pur scendendo rapidamente alle andature portanti. Uno spinnaker esalta al massimo le sue doti alle andature portanti. Si comporta bene con aria leggera ed è un passatore di miglia eccellente e veloce, che si diverte con una buona brezza, offrendo un movimento confortevole in mare e dimostrandosi ben adatto alla navigazione con i venti alisei. (1)
Alloggi
Sottocoperta, i rivestimenti in teak, il pagliolato in teak e acero e le paratie, gli scaffali e i mobili in teak creano un'atmosfera calda e tradizionale — anche se la barca è più scura di una moderna imbarcazione, conseguenza di un'epoca in cui i costruttori ritenevano che le finestre dovessero stare nelle case. Le superfici verticali sono molto ravvicinate, limitando il rinculo sull'onda, e numerosi tientibene sono distribuiti in tutta la cabina. Gli spazi interni sono più che adeguati per un equipaggio di sei persone che desidera vivere a bordo in porto o attraversare un oceano nel massimo del comfort. Il ponte di collegamento scoperto, tuttavia, impone all'equipaggio di indossare le cinture di sicurezza prima di uscire dal tambuccio principale durante la navigazione.
Problemi noti
Il layout di coperta e le enormi vele di prua di quasi tutti gli Swan degli anni '70 richiedono un equipaggio completo per la crociera, e un timoniere in solitario deve lasciare la ruota e avanzare per regolare la randa — una ruota di 48 pollici installata successivamente su almeno una barca ostruisce questo accesso anteriore. La ventilazione può essere scarsa nei caldi ancoraggi tropicali. Con un pescaggio di 2,28 metri (7 piedi 6 pollici), è esclusa come barca da canali e fiumi interni.
Refit e proprietà
Gli armatori hanno modernizzato l'armo in modi significativi: una barca esaminata ha sostituito i vecchi trasti in cavo d'acciaio con Dyneema e ha aggiunto un babystay permanente per adottare un armo a cutter. Tali modifiche testimoniano una classe che premia l'armatore attivo, ma la struttura sottostante e la resistenza dell'armo rimangono la piattaforma su cui si basano tutti questi aggiornamenti.
Il verdetto
Lo Swan 411 è una barca per veri velisti di un'era di progettazione disciplinata: un passatore di oceani davvero manovrabile con vento da bolina, dotato di un robusto albero passante e interni tradizionali in teak che sacrificano la luminosità a favore della tenuta di mare. Non è una barca per andature portanti con aria leggera né un esploratore di bassifondi, ma per un equipaggio completo che apprezza le doti di bolina e una costruzione onesta, poche barche da crociera in vetroresina della fine degli anni '70 di questo tipo offrono la sua combinazione di qualità.
Vantaggi
- Eccezionale manovrabilità e stabilità di bolina per una barca da crociera di 40 piedi
- L'armo robusto con albero passante riduce l'uso delle scotte e facilita le virate strette
- La forma dello scafo ha la priorità rispetto agli interni, con un'altezza in cabina generosa in sentina e un facile imbarco grazie al bordo libero basso
- Passaggio sull'onda confortevole e collaudata capacità di navigare nei venti alisei e di attraversare gli oceani (1)
Svantaggi
- Il layout di coperta e le grandi vele di prua richiedono un equipaggio completo; la regolazione della randa con equipaggio ridotto significa dover lasciare il timone
- Interni bui e scarsamente ventilati per gli standard moderni; debole nei porti d'ancora tropicali
- Il pescaggio di 2,30 metri esclude i canali poco profondi e molti ancoraggi
