Tartan 4100 in vendita e panoramica del mercato

Tim Jackett·1996·Tartan Yachts
Tartan 4100 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
41.25' · 12.57 m
Disloc.
19.000 lbs · 8618 kg
Primo anno
1996

Il Tartan 4100 è un progetto di 41 piedi firmato Tim Jackett, costruito da Tartan Marine negli Stati Uniti. Si tratta di uno sloop in testa d'albero entrato in produzione nel 1996 e che, al momento della prima recensione, era sul mercato da quattro anni. Jackett, che si è unito a Tartan nel 1978 e ha disegnato quasi 30 modelli di serie prima della sua partenza nel 2011, ha plasmato il 4100 come una sorella maggiore e più pesante del 3700, caratterizzata da un'entrata di prua più fine e da una linea di galleggiamento più lunga di tre piedi.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
150.861 €
Richiesta, non venduto · 21 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
21 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
0.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Stati Uniti (95.0%) · Canada (5.0%)

Annunci recenti

14 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Tartan 4100

Il Tartan 4100 è lo sloop da crociera di 41 piedi progettato da Tim Jackett per il cantiere Tartan Marine. Si caratterizza per uno scafo con zavorra in piombo, tre opzioni di chiglia e un armo in testa d'albero. Per un acquirente che esplora il mercato dell'usato, si tratta di una moderna barca da crociera convenzionale con una cucina a isola centrale molto distintiva e l'abitabilità tipica di una disposizione a tre cabine, offerta sia come imbarcazione privata sia come ex-charter.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono quelle più comuni sul mercato dell'usato, anche se compaiono entrambi i tipi di layout, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. L'interno standard colloca cuccette matrimoniali a isola sia a prua che a poppa, una cucina a U a sinistra opposta a un'isola centrale vicino al tambuccio, e una stazione di carteggio a dritta. L'altezza interna è di 6 piedi e 5 pollici nella dinette e poco superiore ai sei piedi a poppa, quindi la barca si adatta bene ai crocieristi più alti. La linea di mezzeria del pozzetto di 78 pollici offre una lunghezza da sdraiarsi maggiore rispetto alla sorella più piccola, e il piano del salone di 9,75 per 7,5 piedi trasmette un'immagine aperta piuttosto che squadrata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato presenta un equipaggiamento da crociera pratica: winch elettrici, bimini e sprayhood, inverter, doccia in pozzetto, radar, autopilota, cartografico, aria condizionata, acqua calda; inoltre, sono comunemente installati sia i spinnaker asimmetrici che quelli simmetrici. I sistemi di energia spesso includono coperte in teak e batterie al litio, mentre una serie di aggiornamenti frequenti degli armatori comprende impianti solari, randa avvolgibile, AIS, EPIRB, riscaldamento della cabina, elica di prua, plancetta di poppa e gru di poppa per il tender. Per chi acquista, i winch elettrici e l'autopilota sono fondamentali per la gestione con equipaggio ridotto, l'inverter e il banco di batterie al litio decidono se si può far funzionare l'aria condizionata all'ancora senza un generatore, mentre la randa avvolgibile o l'AIS rappresentano una comodità più tardiva piuttosto che un requisito indispensabile.

Cosa ispezionare

La coperta in sandwich e le parti immerse in balsa sono i punti da monitorare: qualsiasi cedimento del sigillante sulla giunzione tra scafo e coperta o intorno alle attrezzature di coperta può consentire l'ingresso d'acqua nel nucleo. La giunzione scafo-coperta è realizzata con 3M 5200 e una barra d'alluminio. Le note di stivaggio originali indicano che la giunzione è fissata con 3M 5200 e assicurata tramite una barra d'alluminio, quindi verificare l'eventuale allentamento o trasudamenti in quell'interfaccia. Le paratie e il ragno di calpestio sono resinati con mat e tessuto di vetro anziché con un controstampo, quindi eseguire un controllo tattile alla ricerca di delaminazioni nei punti di resinatura. I timoni in sandwich di schiuma su asse in acciaio inossidabile devono essere controllati per verificare la presenza di gioco, e la coperta in sandwich di balsa intorno ai sei oblò e boccaporti merita un'attenta ispezione per individuare eventuali zone morbide. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono gli Stati Uniti e il Canada. Quando sali a bordo, controlla i tre punti seguenti:

  • Giunzione scafo-coperta e anima della coperta per umidità o cedimenti
  • Gioco dell'asse del timone e integrità delle paratie laminate
  • La scelta della chiglia corrisponde alla tua zona di navigazione (pinna profonda, chiglia a slancio o deriva)

Dove sono pubblicati

Gli annunci Tartan 4100 coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 19 annunci (95.0%), seguito da Canada.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

20 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti150.861 €19195.0%
Canada162.605 €105.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un Tartan 4100 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Tartan 4100 usato negli ultimi 12 mesi è 150.861 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Tartan 4100 sono in vendita?+
1 annuncio Tartan 4100 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 21 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Tartan 4100 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Tartan 4100 è rimasto stabile negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Tartan 4100?+
I principali mercati per gli annunci Tartan 4100 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (95.0%), Canada (5.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Tartan 4100?+
I modelli comparabili includono Beneteau Oceanis Oceanis 411, Tartan 4300, Tartan 4600. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.