Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu 4100 poniżej linii wodnej jest laminowany ręcznie z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a powyżej przejmuje rdzeń z balsy Baltek – rozwiązanie to obniża odporność na uderzenia i zmniejsza masę w górnych partiach kadłuba. Laminat składa się z maty włókienowej przeplatanej jednokierunkowym szkłem E i jest formowany próżniowo, podczas gdy jako żywice zastosowano izoftalowy poliester i winyloestery, aby zapobiec osmozie. Pokład ma rdzeń z balsy, a grodzie z laminatu ciśnieniowego są laminowane do kadłuba matą i włóknem szklanym dokładnie tak samo, jak kratownica dennika. Na oble kadłuba połączenie pokładu z kadłubem jest uszczelnione 3M 5200 i przykręcone za pomocą aluminiowego pręta, co jest praktyką stoczni Tartan stosowaną od ponad dwudziestu lat. Płetwy sterowe wykonane są z laminatu z rdzeniem piankowym na trzonach ze stali nierdzewnej 304, a ołowiany kadłub niesie wydajne, głębokie stery wolnonośne. W ofercie dostępne były trzy opcje kilu: głęboki finkil, kil z kilem bocznym o umiarkowanym zanurzeniu oraz kil mieczowy o małym zanurzeniu. (1)
Takielunek i obsługa
Model 4100 wyposażony jest w takielunek topowy z dwoma piętrami salingów o lekko odchylonych do tyłu poprzeczkach oraz wewnętrzne podwięzi wantowe umieszczone blisko burt kabiny, co pozwala na prowadzenie szotów genui pod bardzo małym kątem do osi symetrii kadłuba. Maszt i bom są produktami stoczni Offshore Spars, achtersztag jest podzielony, aby nie przeszkadzać w korzystaniu z płyczek kąpielowych na rufie, a organizery pokładowe sprowadzają liny regulacyjne grota do kokpitu, gdzie dominują dwusprzęgłowe kabestany samoknagujące Harken. Sztywny obciągacz bomu pełni funkcję systemu topowania masztu, co pierwotni recenzenci uznali za prawdziwy atut bezpieczeństwa. Na wodzie żeglarze testowi zauważyli, że jacht jest ociężały przy słabym wietrze, co jest typowe dla płaskodennych kadłubów; mimo to osiągał kąt wiatmu rzędu 30–35 stopni przy wietrze o sile 10 węzłów i prędkości 4,5–5 węzłów, a po odpadnięciu do 65 stopni przy wietrze 18 węzłów prędkość przekraczała 8 węzłów. Pod pełnym grotem i genuą na 110% przy wietrze 22 węzły jacht osiągał 9,5 węzła w baksztagu, a przy genui zarefowanej do 120 stopnia utrzymywał stabilną prędkość 8,5 węzła w pełnym bajdewindzie. Wykonywał zwrot przez sztag w kącie około 90 stopni i wykazywał jedynie minimalną nawietrzność przy wietrze 15 węzłów. Dłuższa linia wodna przekłada się na korzyści na kursach z wiatrem: pokonywałby trasę z San Francisco do Honolulu co najmniej o jeden dzień szybciej niż model 3700, a dzięki większej masie łatwiej radzi sobie na pełnym morzu. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem salon ma długość 9,75 stopy, szerokość 7,5 stopy, wysokość w kabinie wynosi 6 stóp i 5 cali, a kanapy o szerokości 70 cali otaczają stół w osi symetrii, którego blat rozkłada się do wymiarów 44 na 34 cale. Jackett umieścił wyspę kambuzową w osi symetrii u podnóża zejściówki, naprzeciwko kambuza w kształcie litery L; w modelu 4100 wyspa ta ma wymiary 48 na 42 cale, posiada podwójny zlew ze stali nierdzewnej, a podnoszony blat pozwala całkowicie zamknąć kambuz. Kambuz na lewej burcie ma kształt litery U, wyposażony w trzypalnikową kuchenkę Force 10 i blaty z laminatu Formica, choć opcjonalnie dostępna była powierzchnia sztywna przypominająca Corian. Stacja nawigacyjna na prawej burcie jest skierowana na zewnątrz i ma powierzchnię o wymiarach 25–27 na 35–39 cali. Koje typu queen znajdują się w części dziobowej i rufowej; kabina rufowa ma solidne drzwi, podłogę tekowo-jodłową, szafki wyłożone cedrem i wysokość wnętrza ponad sześć stóp, podczas gdy kabina dziobowa oferuje koję o wymiarach 82 na 77 cali przy wysokości wnętrza wynoszącej 6 stóp i 3 cale. Kabina wachtowa ma wymiary 76 na 48 cali przy tej samej wysokości wnętrza, z składanymi drzwiami prysznicowymi chowanymi w kadłubie.
Pokład i wyposażenie
Półpokłady mają szerokość 24 cali, a podwójne relingi, stójki relingu i kosze balastowe są wysokie na 27 cali. Półpokładowe handrelingi z teku biegną po obu stronach pokładówki, a sześć stalowych iluminatorów wykończyło obie burty, w tym duże luki nad wnętrzem oraz nad toaletą, a także otwory wentylacyjne Dorade przed wózkiem szotów grota. Podwójna rolka kotwiczna znajduje się nieco poza osią symetrii kadłuba, a w kokpicie zamontowano koło sterowe typu destroyer na systemie Whitlock z kompasem Ritchie oraz teakowy stół składany płasko do kolumny sterowej. Elementy sterowania silnikiem są łatwo dostępne przy kierownicy, a dobrze izolowany przedział umożliwiał testerom swobodną rozmowę podczas żeglugi głosem normalnym. (1)
Werdykt
Tartan 4100 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny Jackett, który rezygnuje z nieco większej żywotności w słabym wietrze na rzecz prawdziwej stabilności oceanicznej, cichego wnętrza technicznego oraz jasnego, przyjaznego dla załogi pomieszczenia, zbudowanego wokół nietypowego, wyspowego zejściówki.
Zalety
- Solidne dno z laminatu szklanego z nadwodzia z balsy i próżniowo laminowanym laminatem E-glass zapewniającym odporność na osmozę
- Wewnętrzne podwięzie wantowe i odchylone salingi pozwalające na ciasne prowadzenie szotów i dobre ostrzenie
- Trzy opcje kilu, w tym wersja z pływającym mieczem o małym zanurzeniu
- Zakres dodatniej stabilności wynoszący 125 stopni i płynny, wypornościowy ruch na fali
- Kambuz w kształcie litery U na lewej burcie z możliwością zamknięcia wyspy oraz podwójne koje dwuosobowe na obu końcach
Wady
- Płaskodenny kadłub sprawia wrażenie ociężałego przy słabym wietrze
- Pokład z rdzeniem balsowym wymaga czujności w miejscach ewentualnych przecieków łączników
