Design e Costruzione
Il Perry's Tashiba 36 si ispira direttamente ai successi del Baba 40, ma non è una semplice riduzione di dimensioni. Per aumentare la stabilità, il passaggio alle sentine è diventato ancora più stretto rispetto alle precedenti barche Perry con chiglia lunga, e le prue sono state affinate con un'ancora più moderna. Lo scafo è in vetroresina laminata a mano, con gli strati esterni posati con resina vinilestere resistente all'acqua e all'osmosi per prevenire l'osmosi. Il cantiere Ta Shing, ampiamente considerato il migliore della Taiwan e uno dei migliori costruttori al mondo, ha rifinito la coperta in vetroresina con un'anima in legno di balsa a filo, e ha utilizzato un'anima in compensato marino con piastre di rinforzo in acciaio inossidabile nei punti in cui sono fissate le attrezzature che attraversano la coperta. La zavorra è costituita da un singolo pezzo di ghisa sigillato all'interno della vetroresina, e gli interni possono essere rivestiti con isolamento in poliuretano su richiesta dell'armatore. (1)
Armo, dimensioni e manovrabilità
Con una lunghezza al galleggiamento di 30 piedi e 5 pollici, un baglio massimo di 11 piedi e 9 pollici, un pescaggio standard di 5 piedi e 6 pollici (era offerta anche una versione a pescaggio ridotto da 4 piedi e 6 pollici), il Tashiba 36 ha un dislocamento di 20.350 libbre e una zavorra di 8.740 libbre. Il piano velico standard si estende su 703 piedi quadrati, mentre la variante con pilothouse raggiunge i 705 piedi quadrati. Scrivendo su oceanwavesail.com, il recensore ha notato che l'obiettivo di Perry era uno scafo d'altura che navigasse incredibilmente bene — veloce, performante con vento forte, rigido alla tela, equilibrato, e abbastanza rapido da mettere alla prova molti progetti con chiglia a pinna che si trovano all'ancora. Non si tratta di parole di marketing; le sezioni di carena più dure e l'entrata fine conferiscono alla barca un comportamento marino che ha sorpreso gli osservatori dell'epoca, che si aspettavano la solita barca pesante con chiglia lunga tradizionale. (1)
Accommodations
Venivano offerti due layout: una versione con pozzetto a poppa e un modello con timoneria rialzata (pilothouse). Il Tashiba 36 con pozzetto a poppa offre una cabina di prua spaziosa e una cuccetta di poppa, mentre il modello con pilothouse sacrifica quella cuccetta singola a poppa a favore di due grandi cabine, una a prua e una a centro barca, oltre a una colonnina del timone interna accanto alla pedana del pozzetto. Entrambi gli allestimenti condividono un impianto di acqua calda sotto pressione e una doccia nel bagno. I lavori in legno interni sono stati definiti da alcuni che hanno periziato le barche "finiture eccellenti", un dettaglio significativo sul livello di falegnameria offerto da Ta Shing.
Known Issues
L'unica debolezza sistemica documentata è il serbatoio del carburante in ferro nero. Come molte delle sorelle Baba, Panda e Tashiba di Ta Shing, il Tashiba 36 lasciava il cantiere con serbatoi in ferro nero che si sono rivelati soggetti a corrosione. Molti esemplari ne hanno successivamente sostituito i serbatoi, ma qualsiasi perizia dovrebbe confermare lo stato dell'elemento anziché dare per scontato che sia integro. (1)
Il verdetto
Il Tashiba 36 è un Perry con poppa a canoa rifinito con cura, che unisce autentiche capacità d'altura a una sorprendente velocità di virata e a finiture di cantiere che hanno ben resistito al tempo. È una barca per il crocierista che desidera una forma dello scafo classica senza la tipica lentezza, e che apprezza la reputazione di un cantiere tradotta in lavori di falegnameria e resina tangibili.
Vantaggi
- L'ultimo e probabilmente il migliore tra le barche con chiglia lunga e poppa a canoa di Perry, secondo il progettista
- La virata di prua più rigida e la prua raffinata migliorano la stabilità e le prestazioni di bolina
- Scafo laminato a mano con strati esterni in vinilestere resistenti all'osmosi
- Coperta in sandwich di balsa con un adeguato supporto strutturale nei passaggi in coperta
- Due layout distinti, incluso una timoneria con timone interno
- Le finiture interne sono state valutate dagli osservatori come eccellenti
Svantaggi
- Serbatoi del carburante in ferro nero soggetti a corrosione; verificare lo stato di sostituzione
