Conception et construction
Le Tashiba 36 de Perry s'inspire directement des innovations du Baba 40, mais il ne s'agit pas d'une simple version réduite. Pour une meilleure stabilité, le passage à la section arrière est devenu encore plus vif que sur les précédents voiliers Perry à quille longue, et les étraves ont été affinées pour un meilleur mouillage. La coque est en stratifié de fibre de verre fait à la main, les couches extérieures étant posées avec une résine vinylester résistante à l'eau et à l'osmose pour éviter les bulles. Le chantier Ta Shing, largement considéré comme le meilleur chantier taïwanais et l'un des meilleurs constructeurs au monde, a fini le pont en composite avec une âme en balsa de bout de fil, et a utilisé une âme en contreplaqué marine avec des contre-plaques de renfort en acier inoxydable là où les fixations traversantes sont installées. Le lest est constitué d'une seule pièce d'acier coulée et scellée à l'intérieur du stratifié, et l'intérieur peut être isolé avec de la mousse polyuréthane si le propriétaire le souhaite. (1)
Gréement, dimensions et comportement
Avec une longueur à la flottaison de 30 pieds 5 pouces et un maître-bau de 11 pieds 9 pouces, pour un tirant d'eau standard de 5 pieds 6 pouces (une version petit tirant d'eau de 4 pieds 6 pouces était également proposée), le Tashiba 36 déplace 20 350 livres et porte un lest de 8 740 livres. La surface de voilure standard s'élève à 703 pieds carrés, et celle de la version à salon de pont (pilothouse) à 705 pieds carrés. Dans son analyse sur oceanwavesail.com, le critique a souligné que l'objectif de Perry était de concevoir une coque hauturière naviguant incroyablement bien — rapide, performante au près serré, raide à la toile et équilibrée, tout en étant assez rapide pour défier les nombreux plans à quille à aileron qui mouillent au large. Ce ne sont pas là des mots de marketing creux ; les bouchains vifs et l'entrée d'eau fine confèrent au bateau une stabilité qui a surpris les observateurs de l'époque, habitués à une carène traditionnelle lourde à quille longue. (1)
Aménagements
Deux aménagements étaient proposés : une version à cockpit arrière et un modèle avec salon de pont (pilothouse). Le Tashiba 36 à cockpit arrière offre une cabine avant spacieuse et une couchette de quart arrière, tandis que le modèle à pilothouse troque cette couchette individuelle arrière contre deux grandes cabines, l'une à l'avant et l'autre au milieu du bateau, ainsi qu'un poste de barre intérieur à côté de la colonne de barre du cockpit. Les deux versions partagent un système d'eau chaude sous pression et une douche dans les WC. Les boiseries intérieures ont été qualifiées de « superbes meubles » par certains experts ayant inspecté les bateaux, ce qui témoigne du niveau d'ébénisterie offert par Ta Shing.
Known Issues
Le seul point faible systémique documenté est le réservoir de carburant en fer noir. Comme beaucoup des frères Baba, Panda et Tashiba de Ta Shing, le Tashiba 36 quittait l'usine avec des réservoirs en fer noir qui se sont révélés sujets à la corrosion. Beaucoup de bateaux ont depuis été équipés de nouveaux réservoirs, mais toute expertise doit confirmer l'état du réservoir existant plutôt que de s'en contenter. (1)
Le verdict
Le Tashiba 36 est un voilier Perry à arrière pointu élaboré avec soin, qui associe de réelles capacités hauturières à une vitesse de manœuvre surprenante et des finitions de chantier qui ont bien vieilli. C'est un bateau pour le plaisancier qui recherche les lignes d'une carène classique sans leur lenteur habituelle, et qui apprécie la réputation d'un chantier traduite dans des menuiseries et des travaux de résine tangibles.
Les points forts
- Le dernier et sans doute le meilleur des Perry à quille longue et arrière en V, selon l'architecte
- Le brion de bouchain plus vif et la proue affinée améliorent la stabilité et les performances au près
- Coque stratifiée à la main avec des couches extérieures en vinylester résistantes à l'osmose
- Pont en sandwich balsa avec un contre-châssis adéquat aux passages de ponts
- Deux aménagements distincts, dont une timonerie avec barre intérieure
- Les finitions intérieures ont été qualifiées d'excellentes par les observateurs
Points faibles
- Réservoirs de carburant en fonte noire sujets à la corrosion ; vérifier leur état de remplacement
