Design e costruzione
Lo Swan 55 è un monoscafo in vetroresina con finiture in legno, costruito prevalentemente in vetroresina piena piuttosto che in laminato con anima. Nautor ha prodotto la barca in Finlandia dal 1970 al 1974, con il progetto che porta il numero di disegno S&S 2012.1. Lo scafo si estende fino a un dritto di prua inclinato e a un timone su skeg controllato da una ruota, posizionato sopra una chiglia a pinna fissa inclinata all'indietro. Il dislocamento è notevole, pari a 45.600 libbre, di cui 17.000 libbre sono zavorra in piombo — un rapporto che colloca saldamente lo yacht nella fascia pesante e marina dello spettro dei cruiser-racer. La chiglia standard pesca 8 piedi. Due diverse soluzioni di poppa identificano le varianti dell'armo: la versione sloop presenta un contrappeso rialzato e uno specchio di poppa invertito a 54,63 piedi di lunghezza fuori tutto, mentre lo yawl arriva a 55,25 piedi con un contrappeso rialzato più lungo e uno specchio di poppa inclinato. Entrambe condividono una linea di galleggiamento di 38,48 piedi. (1)
Armo e Manovrabilità
Sparkman & Stephens dotò lo Swan 55 di un armo a sloop in testa d'albero o a yawl con configurazione Bermuda; dei 16 esemplari costruiti, sette montavano l'armo a yawl. Il piano velico dello sloop è generoso per l'epoca: una randa di 584 piedi quadrati e un fiocco/genoa di 693 piedi quadrati offrono una superficie velica di bolina di 1.277 piedi quadrati, con uno spinnaker simmetrico di 2.495 piedi quadrati disponibile per le andature portanti e al lasco. La vela di poppa del yawl è leggermente più piccola, con 2.271 piedi quadrati. Il triangolo di prua misura 63 piedi di altezza su una base di 22 piedi, propulsando una potente vela di prua. A bordo è installato un motore diesel Volvo Penta MD21A da 61 cavalli per l'ormeggio e le manovre, alimentato da un serbatoio carburante da 80 galloni. La velocità di scafo del progetto è di 8,31 nodi, e il suo range di compenso PHRF da 48 a 57 lo qualifica come un competitivo regatante da club sotto le finiture destinate alla crociera. (2)
Accommodations
Sottocoperta, lo Swan 55 offre nove posti letto in una disposizione che separa con cura gli spazi privati da quelli sociali. Una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua, con un bagno subito a poppavia a sinistra. Il salone di prua ospita due divani a divano e una cuccetta di guardia, mentre il salone principale offre divani a L e a U per il relax e i pasti. Due cabine di poppa contengono ciascuna una cuccetta doppia, e un secondo bagno si trova a dritta di poppa. La cucina è posizionata sul lato di sinistra, subito a proravia della scaletta del tambuccio — uno spazio di lavoro a L dotato di fornello a tre fuochi, ghiacciaia e lavandino doppio — mentre la stazione di carteggio si affaccia su di essa a dritta. Un serbatoio dell'acqua dolce da 125 galloni supporta questa capacità di nove persone durante le lunghe navigazioni.
Problemi noti
I fatti noti riguardano la configurazione e l'inventario piuttosto che i modi di guasto.
Refit e proprietà
Essere proprietari di uno dei soli 16 scafi significa convivere con una barca la cui presenza sul mercato è intrinsecamente limitata. Il motore rimane il Volvo Penta MD21A d'epoca, un'unità da 61 cavalli pensata per il controllo a bassa velocità piuttosto che per la propulsione in navigazione. Gli acquirenti e i possessori dovrebbero prestare attenzione alla storia delle tre denominazioni — Swan 55, Swan 53 e Palmer Johnson 53 — quando consultano la documentazione, poiché i registri di proprietà e le perizie possono riportare qualsiasi una delle tre. L'armo a yawl, con la mezzana e la controsovrastante allungata, rappresenta un profilo di coperta e gestione delle vele significativamente diverso rispetto allo sloop, il che merita di essere valutato in base all'uso previsto.
Il verdetto
Lo Swan 55-S&S-1970 è uno Swan a bassa produzione, autenticamente doppio scopo, che abbina uno scafo in vetroresina a dislocamento pesante a un armo Sparkman & Stephens di livello agonistico e interni da crociera con nove posti letto. La sua rarità e la storia di denominazione dei tre modelli rendono essenziale una documentazione diligente, ma il progetto stesso è un'espressione coerente della filosofia dei primi cruiser-racer Nautor.
Vantaggi
- Solo 16 esemplari costruiti; un vero Nautor da collezione con pedigree S&S
- Dislocamento di 45.600 libbre con zavorra in piombo da 17.000 libbre per la massima stabilità d'altura
- Layout a nove posti letto con due cabine di poppa e due bagni
- Opzioni di armo a sloop o yawl, entrambe con una notevole capacità di utilizzo dello spinnaker alle andature portanti
Svantaggi
- La produzione molto limitata complica la reperibilità dei pezzi di ricambio e i confronti per le perizie
- Il diesel da 61 hp è adatto solo alle manovre, non alla navigazione d'altura ausiliaria
- L'overlap del nome su tre mercati (Swan 55 / 53 / Palmer Johnson 53) rischia di creare confusione sui titoli di proprietà
