Design e costruzione
Sparkman & Stephens ha disegnato lo Swan 37 come successore del best-seller Swan 36 Tarantella, e la discendenza si nota nella tuga, alta e quadrata, posizionata molto a proravia dell'albero in una forma chiaramente ricca di richiami della barca precedente. Lo scafo stesso è in vetroresina, con una forma piuttosto stretta da prua a poppa ma larga a centro barca, che raggiunge un baglio massimo di 3,25 m. Le sezioni di prua importanti e una poppa molto stretta e alta sull'acqua le conferiscono un profilo che fa scendere i suoi controstampi solo quando il vento e la velocità aumentano. L'estetica seguiva le regole di regata dell'era RORC allora in vigore, e la caratteristica costruttiva più distintiva era una speciale pinna di regolazione sul timone, un appendice regolabile che S&S aveva già utilizzato sull'Intrepid, vincitore dell'America's Cup. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, lo Swan 37 presenta un'altezza al trinchetto (I) di 46,25 piedi e un'altezza al timone (J) di 15,6 piedi, con una randa di circa 237 piedi quadrati e un genoa al 150% che porta la superficie velica oltre i 541 piedi quadrati; uno spinnaker da 1.299 piedi quadrati testimonia le sue intenzioni da regata d'altura. Il motore Volvo Penta MD2B da 25 cavalli con 2.500 giri/minuto propulsa un dislocamento di 15.400 libbre supportato da 7.300 libbre di zavorra in piombo, e la barca si è distinta per prestazioni particolarmente forti, vincendo numerose regate, inclusi eventi oceanici. La poppa stretta e alta insieme alla piastra di regolazione del timone definiscono uno scafo ottimizzato per la velocità piuttosto che per il volume, e i volumi sacrificati nelle cabine di prua e di poppa sono il prezzo pagato per quella linea di galleggiamento derivata dalle regate. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, l'interno colloca il suo cuore pulsante a centro barca in una dinette accogliente e molto calda, il centro sociale e visivo della barca. I volumi delle cabine sono leggermente sacrificati a prua e a poppa, conseguenza diretta delle estremità strette e dello scafo con baglio avanzato; quindi lo Swan 37 si presenta come un caldo salone centrale circondato da spazi più utilitaristici per dormire e stivare le cose, piuttosto che come una barca da crociera uniformemente spaziosa. La geometria della tuga ripresa dal Tarantella rafforza questo layout incentrato sulla zona centrale. (1)
Storia e Identità di Mercato
La produzione è andata avanti dal varo del 1970 fino al 1974, con 59 scafi costruiti e circa sessanta esemplari ancora in circolazione. Il progetto fu realizzato anche da altri cantieri negli Stati Uniti, dove si possono trovare esemplari con il nome Palmer&Johnson 37, ma questo nome appare solo sul mercato interno. Per una barca della sua epoca e di serie limitata, lo Swan 37 rimane un oggetto collezionato discretamente tra armatori esperti piuttosto che un classico comune sul mercato dell'usato. (1)
Il verdetto
Lo Swan 37 è uno scafo da regata-crociera S&S slanciato e ben progettato, il cui sistema di regolazione del timone e la storia nelle regate oceaniche testimoniano una solida stirpe progettuale, mentre la calda dinette centrale e la tuga derivata dalla Tarantella gli conferiscono un'anima vivibile. Le estremità strette e i volumi interni sacrificati sono il prezzo da pagare per quel profilo orientato alle prestazioni; inoltre, la produzione limitata fa sì che ogni acquirente si trovi di fronte a un pezzo unico e raro.
Vantaggi
- Scafo derivato dalle regate S&S con pinna di regolazione del timone progettata per l'America's Cup
- Ottimo palmarès storico in termini di prestazioni, incluso in regate oceaniche
- Dinette centrale calda e carattere riconoscibile della tuga S&S
- Serie limitata a 59 esemplari con un fascino duraturo per i connaisseurs
Svantaggi
- La poppa stretta e alta con estremità sottili sacrificano il volume interno delle cabine di prua e di poppa
- Il baglio ben al di sotto dei moderni standard per una barca di 37 piedi limita la disposizione interna
- La produzione molto limitata rende la ricerca di un esemplare un'impresa lunga
