Design e costruzione
L'Holman 26 è costruito con fasciame in mogano a paro su ordinate in quercia, una scelta deliberata del sistema a paro anziché a stivato che le conferisce la carena dalle linee fluide tipiche dei tradizionali cabinati veloci. La sua chiglia lunga presenta un piede di ruota slanciato e zavorra in ghisa; il peso della zavorra di 3136 libbre su un dislocamento di 6339 libbre offre un rapporto zavorra/dislocamento sostanzialmente superiore rispetto allo Stella, abbinato a un pescaggio più profondo. Questa combinazione, insieme al suo pescaggio di 4 piedi e 2 pollici e al baglio di 7 piedi e 6 pollici, la rende una barca più veloce e potente dello Stella piuttosto che un semplice progetto gemello. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo è uno sloop semplice con una superficie velica di 300 piedi quadrati; gli esemplari d'epoca mostrano che l'albero in legno è stato sostituito con un albero in lega, un aggiornamento sensato che elimina un punto di manutenzione critico pur mantenendo il piano velico originale. L'esemplare mostrato è stato dotato di un salpa-ancora elettrico e di presa di terzaroli a rullo, riflettendo come queste barche venissero spesso aggiornate per facilitarne la conduzione con equipaggio ridotto. Con lo scafo a chiglia lunga e il piede di ruota slanciato, tiene bene la rotta come una barca da crociera tradizionale, ma mantiene una manovrabilità sufficiente a essere gestibile nei luoghi più stretti. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, l'Holman 26 offre fino a quattro posti letto suddivisi tra una cabina di prua e la dinette, con un'altezza interna di circa 1,60 metri. Il layout è compatto e onesto riguardo alle sue dimensioni: una barca di questa lunghezza non avrebbe mai potuto offrire altezza per stare in piedi, ma la separazione tra cabina di prua e dinette consente una disposizione utilizzabile per la notte per un equipaggio ridotto. La coperta in legno e lo scafo in trincarato la collocano saldamente nella tradizione delle barche in legno piuttosto che nell'era della produzione in serie stampata che ne è seguita. (1)
Motorizzazione e equipaggiamento originale
In origine queste barche venivano solitamente consegnate con un motore a benzina Stuart Turner o simile da 6 a 8 cavalli frenati, sufficienti per le manovre in porto e come propulsione ausiliaria con tempo calmo, piuttosto che per la navigazione a motore prolungata. Lo scafo in legno, la chiglia lunga con zavorra in ghisa e la modesta motorizzazione riflettono un programma di progettazione incentrato sulle prestazioni veliche, con il motore come sistema secondario. (1)
Refit e proprietà
Possedere un Holman 26 significa possedere una barca in legno. La conversione all'albero in alluminio riscontrabile su alcuni esemplari è il tipo di refit che preserva il carattere della barca, risolvendo al contempo i punti deboli degli alberi in legno originali. Gli acquirenti e gli armatori devono aspettarsi le cure continue richieste da un fasciame a paro e dalle ordinate in quercia, ma l'armo semplice a sloop e i sistemi modesti mantengono il carico di lavoro ordinario entro limiti gestibili.
Il verdetto
L'Holman 26 è una tradizionale barca da crociera veloce a chiglia lunga con un pacchetto zavorra/pescaggio più impegnativo rispetto allo Stella, che supera in velocità e potenza. Ripaga un armatore che apprezza la costruzione in legno e le proporzioni classiche rispetto ai volumi interni, ed è pronto per la manutenzione che richiede uno scafo in legno a trinchetto.
Vantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento più elevato e pescaggio maggiore rispetto allo Stella, con i relativi vantaggi di velocità e potenza
- Mogano Carvel su ordinate in quercia, scafo tradizionale e liscio costruito da Alan Feltham
- Armo a sloop semplice con una superficie velica gestibile di 300 piedi quadrati e un percorso di refit pratico verso alberi in lega
Svantaggi
- L'altezza interna di soli circa 1,60 m limita il comfort sottocoperta
- La costruzione in legno e l'originale motore ausiliario a benzina richiedono una manutenzione costante
- Lo scafo compatto da 26 piedi limita le sistemazioni a quattro posti letto in spazi ristretti
