Design e Costruzione
Lo scafo dello Stag 28 è in vetroresina piena, così come la coperta, senza alcun materiale d'anima in nessuno dei due casi. Le sue proporzioni raccontano la storia di una barca costruita per prestazioni equilibrate: un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,84 e un rapporto zavorra/dislocamento del 37% la collocano saldamente nella categoria delle barche da regata moderate, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 223 conferma la stessa classificazione. La superficie bagnata della carena è di circa 269 piedi quadrati e il suo indice di immersione di 846 libbre per pollice significa che la barca è molto pesante rispetto alla sua lunghezza — una conseguenza di quel dislocamento di 7.500 libbre su una linea di galleggiamento di 24,67 piedi. L'indice di capovolgimento di 2,01 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche, il che indica dove il progettista ha tracciato il confine tra capacità costiera e ambizione d'altura. (1)
Armo e Manovrabilità
È armata a sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 11,90 — modesto per gli standard moderni con aria leggera, ma coerente con la sua classificazione di barca da regata moderata. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono completamente documentate: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di 28 piedi con diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa è lunga 70 piedi con lo stesso diametro, e le scotte dello spinnaker misurano 61,6 piedi. La sua velocità di scafo teorica è di 6,7 nodi con un massimo calcolato vicino ai 4,9 nodi, e l'indice di comfort di 21,3 suggerisce un passaggio morbido sull'onda per una barca di queste dimensioni. Il timone sullo specchio di poppa e la chiglia a pinna le conferiscono la manovrabilità attesa per questo tipo di imbarcazione.
Refit e proprietà
L'unico equipaggiamento di base documentato è il motore entrobordo opzionale Volvo Penta MD7A diesel da 13 cavalli, un piccolo motore ausiliario d'epoca. Con meno di 100 esemplari costruiti, i pochi sopravvissuti rappresentano una piccola parte della produzione di un cantiere britannico; la proprietà comporta le solite considerazioni tipiche di una barca da regata-crociera in vetroresina a bassa produzione dell'epoca.
Il verdetto
Lo Stag 28 è una piccola barca da crociera-regata britannica, concepita con onestà dal pennello di Peter Milne e dagli stampi del cantiere Emsworth Shipyard. Non è una barca d'altura dai suoi dati tecnici, ma rappresenta un progetto costiero coerente, con proporzioni documentate e una specifica dell'armo nota.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena senza anima che possa degradarsi
- Specifiche chiare su armo, zavorra e rapporti prestazionali
- I rapporti dislocamento/lunghezza e zavorra da regata moderati indicano una manovrabilità equilibrata
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,01 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita le prestazioni con aria leggera
- Meno di 100 unità costruite, il che limita la disponibilità dei pezzi di ricambio e il supporto della flotta
