Design e costruzione
Il Tartan 28 presenta uno scafo in vetroresina piena rifinito da un cantiere americano con una lunga storia S&S. I suoi dati descrivono una piccola barca da regata equilibrata: un rapporto zavorra/dislocamento del 43 % e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 266, che la colloca tra le barche da regata "moderate", piuttosto che agli estremi dello spettro delle barche da crociera-regata. Con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,88 e un indice di comfort di 22,1, è proporzionata per un movimento reattivo piuttosto che per volumi da "condominio", mentre un indice di capovolgimento di 2,01 testimonia un profilo di stabilità adatto all'uso costiero e a navigazioni d'altura moderate. La chiglia a pinna pesca tra i 4,89 e i 5,19 piedi a seconda del carico, abbastanza poco profonda da poter ormeggiare in porti turistici modesti senza la complicazione della deriva. (1)
Armo e Manovra
Il suo armo in testa d'albero porta un piano velico di riferimento raccomandato con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,1, che sale a 20,3 con un genoa al 135 % — un salto significativo che indica all'acquirente quanto rendimento con aria leggera sia nascosto nel triangolo di prua. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ampiamente documentate: le drizze della randa, del fiocco/genoa e dello spinnaker corrono tutte per 26,8 metri con un diametro di 8 mm, mentre le scotte vanno da 8,6 metri per le scotte di fiocco e genoa fino a una scotta randa di 21,5 metri e una scotta dello spinnaker di 18,9 metri, entrambe da 10 mm. Le cime di controllo come il cunningham, la cinghia di balumino e il tesabase sono specificati a 6,9 metri o meno. A motore, la velocità massima calcolata è di circa 5,6 nodi, e la velocità di scafo teorica a dislocamento è di 6,5 nodi, dati che la definiscono come una comoda barca da crociera tascabile con abbastanza potenza per uscire da un porto in assenza di vento.
Accommodations and Intended Use
I dati pubblicati non forniscono indicazioni sull'allestimento interno oltre al comportamento fisico dello scafo, ma il tasso di immersione di circa 793 libbre per pollice e una superficie bagnata vicina ai 258 piedi quadrati descrivono una barca che si posiziona su una linea di galleggiamento sensata e resiste all'overload. Una lunghezza al galleggiamento di 23,25 piedi e un baglio di 9,9 piedi offrono una superficie compatta ma funzionale, e la categoria da regata moderata suggerisce un layout orientato alla tenuta del mare e all'equilibrio delle vele piuttosto che al massimo numero di posti letto.
Refit e proprietà
La barca può essere equipaggiata con un motore entrobordo diesel Yanmar 2GM, un propulsore ausiliario piccolo e stimato che si adatta bene al suo dislocamento. Poiché ne sono stati costruiti meno di 200 esemplari, gli armatori vivono all'interno di una piccola comunità dove la condivisione delle specifiche dell'armo e del comportamento della chiglia costituisce la rete di supporto pratica più efficace. Le lunghezze originali delle drizze e delle scotte consentono a un nuovo proprietario di risparmiare sull'armo seguendo le specifiche senza dover fare ipotesi.
Il verdetto
Il Tartan 28 è un progetto S&S dalle proporzioni ben studiate che offre l'agilità di una barca da regata in uno scafo in vetroresina prodotto in meno di 200 esemplari. Ripaga chi apprezza la matematica di un piano velico documentato e un comportamento stabile noto rispetto ai metri quadrati della cabina.
Vantaggi
- Progetto Sparkman & Stephens con un profilo di dislocamento da regata moderato e chiaro
- Chiglia a pinna con pescaggio variabile fino a meno di 1,6 metri per una crociera accessibile
- Lunghezze delle manovre completamente specificate per un facile rifacimento dell'armo
Svantaggi
- Meno di 200 esemplari costruiti, quindi una rete di assistenza sul mercato dell'usato più ridotta rispetto ai modelli prodotti in serie
- Motore ausiliario limitato a un piccolo diesel entrobordo adatto a uscite tranquille piuttosto che a una navigazione a motore prolungata
