Design e costruzione
Humphreys Yacht Design è stato responsabile dello scafo, dell'armo, della chiglia e del piano velico del Southerly 49, un progetto del 2008 che abbina una lunga linea di galleggiamento, un'entrata fine e un baglio portato a poppa con l'obiettivo di offrire il massimo livello di prestazioni, stabilità e sicurezza all'ancora. Lo scafo stratificato a mano è in laminato pieno sotto la linea di galleggiamento e in sandwich di schiuma sopra, con la scatola della chiglia costruita come parte integrante dello stampo. Le ordinate trasversali e le longheroni longitudinali irrigidiscono la struttura, mentre tessuti multiassiali e unidirezionali sono utilizzati nelle aree ad alto carico. Le paratie sono completamente laminate allo scafo e alla coperta, mentre la giunzione coperta-scafo è incollata con adesivo Plexus e imbullonata passante su una generosa flangia. (1)
La chiglia basculante in ghisa pesa 4.519 libbre e ruota su un perno in acciaio inossidabile, azionata da un pistone idraulico alimentato da una pompa elettrica con sistema di riserva manuale tramite ancora; un display di controllo della chiglia consente di vedere facilmente quanto della chiglia sia disposta. Sopra la chiglia mobile vi è una grande quantità di zavorra fissa pari a 11.530 libbre, e quasi tutti i sistemi più pesanti — serbatoi, generatore e batterie — sono posizionati in basso e a centro barca sotto la dinette. Una coppia di timoni semibilanciati corti consente di appoggiarsi sul fondo e offre una risposta istantanea al timone con una stabilità direzionale precisa all'ancora. Gli acquirenti potevano anche ordinare una chiglia fissa opzionale al posto del sistema basculante. (2)
Armo e manovrabilità
Il Southerly 49 è dotato di serie di alberi Seldén e attrezzatura Lewmar; tutte le manovre correnti dall'albero sono rinviate sotto la tuga a un paio di winch del tambuccio. La scotta della randa a metà boma e la singola scotta del fiocco autovirante al 100 % sono a doppia estremità e vengono rinviate sotto coperta ai winch di potenza situati subito a proravia delle due colonnine del timone. Un genoa sovrapposto più grande si monta su uno strallo separato appena a proravia del fiocco e si scarta su rotaie convenzionali, mentre uno spinnaker asimmetrico o un gennaker può essere armato da un bompresso amovibile.
I velisti di prova hanno riscontrato prestazioni discrete: sotto il fiocco di lavoro con la chiglia abbassata navigava a circa 5 nodi con un angolo di vento apparente stretto di 30 gradi, e con il genoa portato il valore migliorava a oltre 5,5 nodi. Allargando l'angolo a 45 gradi si superavano i 6 nodi, e sollevare la chiglia aggiungeva mezzo nodo in più, anche se con uno scarroccio notevole. Con un grande gennaker in nylon al traverso stretto e la chiglia parzialmente abbassata raggiungeva i 7,2 nodi. A motore con la chiglia sollevata registrava 6,7 nodi a 2.200 giri/min e 8,4 nodi a regime pieno a 3.400 giri/min. La barca era molto manovrabile, con un'eccellente stabilità di rotta in retromarcia grazie ai doppi timoni, girando su un diametro di circa 1¾ lunghezze d'onda con la chiglia sollevata e restringendosi a una sola lunghezza d'onda con la chiglia abbassata.
Abitabilità
Sottocoperta, il Southerly 49 presenta una dinette rialzata e una cabina armatoriale di prua con cuccetta doppia a isola e bagno privato con cabina doccia separata. A poppa, due cabine doppie si trovano sotto il pozzetto con cuccette doppie vere che possono essere facilmente divise in singole. I divani della dinette avvolgente possono ospitare due persone per la notte, consentendo alla barca di ospitare comodamente fino a sei persone con mare formato e le vele di protezione (teli di protezione) dispiegate. L'altezza interna è di 6 piedi e 3 pollici (circa 1,90 m) nella dinette e di 6 piedi e 10 pollici (circa 2,08 m) in cucina.
Le finiture interne includono pregiato legno massello, sontuosi dettagli in pelle e gavoni rivestiti di cedro con luci LED integrate sui telai degli attaccapanni. La cucina è posizionata in basso nello scafo sul lato di dritta, in una gola lungo la dinette e la cassa della chiglia; l'unico svantaggio è che si tratta di uno spazio molto stretto, e il passaggio verso o dal cabinato di prua deve scomodare completamente il cuoco. In coperta, il pozzetto presenta un bordo libero alto per il sostegno della schiena e un vano piedi abbastanza stretto da consentire all'equipaggio seduto sopravvento di appoggiarsi facilmente.
Equipaggiamento e sistemi
La caratteristica principale del Southerly 49 è un impianto elettrico a potenza distribuita digitale che semplifica notevolmente il cablaggio e consente di effettuare avanzate diagnosi computerizzate, supportato da una batteria di avviamento del motore da 115 AH e due batterie dei servizi da 150 AH ciascuna. L'impianto idraulico della chiglia basculante e l'architettura a potenza distribuita sono stati così efficaci da valere alla barca il premio "Best Boats" del 2012 della rivista SAIL nella categoria sistemi. I serbatoi hanno una capacità di 90 galloni di carburante, 120 di acqua e 28 di acque nere.
Il verdetto
Il Southerly 49 è una barca da crociera d'altura progettata con cura, che bilancia l'accesso ai bassi fondali con una reale capacità di affrontare lunghe traversate. Lo scafo e il sistema a doppia pala del timone firmati Humphreys offrono agli equipaggi ridotti un controllo preciso e una velocità sorprendente, mentre la cassa della chiglia integrata e la struttura incollata testimoniano la dedizione del cantiere alla robustezza in oceano. Gli interni sono generosi per sei persone, anche se la cucina a gavone stretto potrebbe frustrare un cuoco professionista durante le navigazioni.
Vantaggi
- La chiglia basculante offre un pescaggio sollevato di 2 piedi e 11 pollici per il gunkholing e 10 piedi e 4 pollici abbassata per la presa di bolina
- I doppi timoni semi-compensati offrono un eccellente controllo in retromarcia e manovre strette
- Condotta da due persone con tutte le cime rinviate al tambuccio e ai winch della colonnina
- Premiato sistema elettrico digitale a potenza distribuita
- Salone rialzato, cabina armatoriale con cuccetta a isola e doppie convertibili a poppa
Svantaggi
- La cucina stretta a gavone costringe il cuoco a spostarsi per accedere alla cabina di prua
- Nessun specchio di poppa apribile, solo una piccola plancetta bagno abbattibile
- L'innalzamento della chiglia per aumentare la velocità comporta uno scarroccio notevole
