Ontwerp en constructie
Humphreys Yacht Design was verantwoordelijk voor de romp, tuigage, kiel en zeilplan van de Southerly 49, een ontwerp uit 2008 dat een lange waterlijn, een fijne boegintrede en breedte die naar achteren doorloopt combineert met het doel om het hoogste niveau van prestaties, stabiliteit en veiligheid achter het anker te leveren. De handopgelegde romp bestaat onder de waterlijn uit massief laminaat en boven de waterlijn uit schuimkern, waarbij de kielkoker als integraal onderdeel van de mal is gebouwd. Dwarsbalken en langsschepse wrangen verstijven de structuur, en multidirectionele en unidirectionele weefsels worden gebruikt in zwaarbelaste zones. Schotten zijn volledig aan de romp en het dek gelamineerd, terwijl de dekverbinding zelf is verlijmd met Plexus-kit en op een royale flens is doorgebout. (1)
De gietijzeren zwenkkiel weegt 4.519 lb en draait op een roestvrijstalen pen, aangedreven door een hydraulische cilinder die wordt gevoed door een elektrische pomp met een handmatig reserve-systeem (anker); een kielbedieningsdisplay maakt het eenvoudig om te zien hoeveel van de kiel is neergelaten. Bovenaan de bewegende kiel bevindt zich een flinke hoeveelheid vaste ballast van 11.530 lb, en vrijwel alle zwaardere systemen — tanks, generator en accu's — zitten laag en midscheeps onder de salon. Een paar korte, semi-gelijke roeren maken droogvallen mogelijk en zorgen voor een direct reagerend stuurgedrag met een nauwkeurige koersstabiliteit achter het anker. Kopers konden ook een optionele vaste kiel bestellen in plaats van de zwenkconstructie. (2)
Tuigage en handling
De Southerly 49 is standaard uitgerust met Seldén rondhouten en Lewmar beslag, en alle werkende lijnen van de mast zijn onder het kajuitdak naar een paar lieren bij de kajuittrap geleid. De grootschoot halverwege de giek en de enkele schoot voor de 100 procent zelfkerende fok zijn dubbel geëindigd en onder het dek naar de lieren net voor de dubbele stuurstanden geleid. Een grotere overlappende genua wordt aan een aparte stag net voor de fok gehesen en loopt over conventionele rails, terwijl een asymmetrische spinnaker of gennaker kan worden gevaren vanaf een afneembare boegspriet.
Testzeilers vonden haar een wilskrachtige presterende boot: onder de werkende fok met de kiel naar beneden zeilde ze met ongeveer 5 knopen bij een krappe schijnbare windhoek van 30 graden, en met de genua uit kwam dat op meer dan 5,5 knopen. Door de hoek te vergroten tot 45 graden haalde ze ruim 6 knopen, en het optrekken van de kiel voegde daar nog een halve knoop aan toe, hoewel er toen merkbare drift ontstond. Met een grote nylon gennaker op een krappe windhoek en de kiel half naar beneden haalde ze 7,2 knopen. Op de motor, met de kiel omhoog, maakte ze 6,7 knopen bij 2.200 tpm en 8,4 knopen bij volle toeren van 3.400 tpm. De boot was zeer manoeuvreerbaar, met een uitstekende koersvastheid achteruit dankzij de dubbele roeren, waarbij ze met de kiel omhoog draaide op ongeveer 1¾ botellengte en zich met de kiel naar beneden tot slechts één botellengte verkleinde.
Accommodatie
Benedendeks heeft de Southerly 49 een verhoogde salon en een eigenaarssuite voorin met een tweepersoons eilandbed en een aparte natte cel met een aparte douchecabine. Achterin bevinden zich twee tweepersoons hutten onder de kuip met volwaardige tweepersoonskooien die gemakkelijk kunnen worden opgesplitst naar eenpersoonskooien. De rondom geplaatste banken in de dinette bieden slaapplaats aan twee personen, waardoor het jacht comfortabel tot zes personen kan herbergen in zeegang met gebruik van leekleuren. De stahoogte bedraagt 6 voet 3 inch in de salon en 6 voet 10 inch in de kombuis.
De interieurafwerking omvat fijn hardhout, weelderige lederen details en met cederhout beklede kasten met ingebouwde LED-verlichting op de hangrails. De kombuis is laag in de romp aan stuurboordzijde geplaatst in een kuip langs de dinette en de kielkoker; het enige nadeel is dat dit een zeer krappe ruimte is, waardoor de kok bij het passeren van de voorhut volledig moet worden verplaatst. Bovendeks heeft de kuip hoge kuipranden voor rugsteun en een voetenruimte die zo smal is dat de bemanning die tegen de wind in zit zich gemakkelijk kan vastzetten.
Uitrusting en systemen
Het belangrijkste kenmerk van de Southerly 49 is een digitaal verdeeld elektrisch systeem dat de kabelboom aanzienlijk vereenvoudigt en geavanceerde computergestuurde diagnoses mogelijk maakt, ondersteund door een 115AH startaccu voor de motor en twee 150AH huisaccu's. De hydrauliek van de zwenkkiel en de verdeelde stroomvoorziening waren zo krachtig dat de boot in 2012 de prijs voor Beste Boten in de categorie systemen won van het tijdschrift SAIL. De tanks hebben een capaciteit van 90 gallon brandstof, 120 gallon water en 28 gallon vuilwater.
Het oordeel
De Southerly 49 is een zorgvuldig ontworpen oceaanzeiler die de toegankelijkheid van geringe diepgang combineert met serieuze prestaties op lange reizen. De romp en het dubbele roersysteem van Humphreys bieden een tweemansbemanning nauwkeurige controle en verrassende snelheid, terwijl de integrale kielkoker en de gelamineerde constructie getuigen van een werf die gericht is op blauwwaterbestendigheid. De accommodatie is royaal voor zes personen, hoewel de diepe kombuis een kok tijdens een zeereis wel eens aan zijn grenzen zal brengen.
Pluspunten
- Zwenkkiel biedt een stahoogte van 2 voet 11 inch voor het verkennen van ondiepten en 10 voet 4 inch laag om grip aan de wind te krijgen
- Dubbele semi-gebalanceerde roeren zorgen voor uitstekende controle achteruit en nauwkeurige bochten
- Gezeild door twee personen met alle lijnen naar de kajuittrap en de lieren op de stuurstandaard geleid
- Winstijdend digitaal elektrisch systeem met gedeelde aandrijving
- Verhoogde salon, eigenaarssuite met eilandbed en ombouwbare tweepersoonskooien achterin
Minpunten
- De smalle kuipkombuis dwingt de kok opzij om toegang te krijgen tot de voorhut
- Geen spiegel met doorgang, slechts een klein neerklapbaar zwemplateau
- Het optrekken van de kiel voor meer snelheid veroorzaakt merkbare drift
