Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con coperta in vetroresina piena, zavorra in piombo da 11.684 libbre nella chiglia a pinna e timone sospeso. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 48,5 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 42,08 piedi, un baglio massimo di 15,08 piedi e un dislocamento di 28.935 libbre, la barca mostra un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 40,38 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 173,36. L'indice di capovolgimento è di 1,97 e l'indice di comfort di 27,4.
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero e la chiglia a pinna con pescaggio di 2,13 metri e una consistente zavorra in piombo sono ideali per le lunghe traversate, mentre il timone sospeso offre un'eccellente stabilità di rotta. La velocità di scafo è di 8,69 nodi grazie alla lunga linea di galleggiamento, e la configurazione a cutter suggerisce piani velici d'altura gestibili.
Accommodations
L'Ocean 49 ha tre cabine e due bagni con sei posti letto. Le cabine di prua e di poppa hanno ciascuna una cuccetta doppia e un bagno privato con doccia; la cabina di sinistra ha due cuccette singole che si trasformano in una doppia; il salone dispone di un divano a U come cuccetta extra. (1)
Il verdetto
Una rara barca da crociera di fine epoca Dubois con un layout a tre cabine divise e una configurazione della zavorra ideale per le lunghe navigazioni, proveniente da un cantiere britannico che sta scomparendo.
Vantaggi
- Cutter con pozzetto centrale, tre cabine e due bagni privati
- Zavorra in piombo e chiglia a pinna per la navigazione d'altura
- Linea Oceanmaster migliorata firmata da Ed Dubois
Svantaggi
- Circa 20 esemplari costruiti; l'ultimo modello Westerly prima del fallimento del cantiere nel 1999
