Tasarım ve İnşa
Humphreys Yacht Design, en yüksek düzeyde performans, stabilite ve demirde güvenlik sunma amacıyla uzun bir su hattı boyu, ince pruva kesimi ve kıça taşınan genişliği bir araya getiren 2008 tasarımı Southerly 49'un gövdesinden, armasından, salmasından ve yelken planından sorumluydu. El yatırması gövde, su hattının altında masif laminat, üstünde ise köpük dolgulu sandviç yapıdadır; salma kasası ise kalıbın ayrılmaz bir parçası olarak içine gömülü olarak inşa edilmiştir. Enine postalar ve boyuna stringerler yapıyı sertleştirirken, yüksek yük binen bölgelerde çok eksenli ve tek yönlü kumaşlar kullanılmıştır. Perdeler gövdeye ve güverteye tamamen yapıştırılmıştır; güverte bağlantısı ise Plexus yapıştırıcı ile yapıştırılıp cömert bir flanş üzerinde cıvatalanmıştır. (1)
Dökme demir hareketli salma 4.519 lb ağırlığındadır ve manuel yedek sistemi olan elektrikli bir pompa ile çalışan hidrolik bir piston vasıtasıyla paslanmaz çelik bir mil üzerinde döner; salma kontrol ekranı, ne kadar salmanın indirildiğini kolayca gösterir. Hareketli salmanın üzerinde 11.530 lb ağırlığında oldukça fazla sabit balast bulunur ve tanklar, jeneratör ile aküler dahil olmak üzere ağır sistemlerin neredeyse tamamı salonun altında, alçak ve orta hattada yerleştirilmiştir. Çift kısa, yarı dengeli dümen palası karaya oturmaları kolaylaştırır ve hassas yönsel stabilite ile anında tepki veren bir dümen hissi sağlar. Alıcılar, hareketli salma yerine isteğe bağlı olarak sabit bir salma sipariş edebiliyorlardı. (2)
Arma ve Kullanım
Southerly 49, standart olarak Seldén direk ve bumbayla ve Lewmar donanımla gelir; direkteki tüm çalışan halatlar kasara altından bir çift tamboç vinciye yönlendirilmiştir. Bumba ortası ana yelken iskotası ve yüzde 100 otomatik tramola floku için tek iskota, çift uçlu (double-ended) olarak tasarlanmış ve güverte altından, çift dümen dolabının hemen önündeki motor vinçlerine ulaştırılmıştır. Daha büyük, üst üste binen (overlapping) bir cenova, floğun hemen önündeki ayrı bir ıstralyaya basar ve geleneksel raylarda iskota edilir; asimetrik balon veya gennaker ise sökülebilir bir civadradan basılabilir.
Deneme yapan denizciler teknenin oldukça performansçı olduğunu gördüler: salma aşağıdayken çalışan flok altında, dar bir 30 derecelik zahiri rüzgar açısında yaklaşık 5 knot hızla seyrederken, cenova açıldığında bu hız 5,5 knot'ın üzerine çıktı. Açıyı 45 dereceye genişletmek 6 knot'ın üzerine çıkardı; salma kaldırıldığında ise kayma açısı belirginleşse de hıza yarım knot daha eklendi. Orsa seyrinde büyük bir naylon gennaker ile salma kısmen indirildiğinde 7,2 knot hıza ulaşıldı. Motor seyrinde, salma yukarıdayken 2.200 devirde 6,7 knot, tam 3.400 devirde ise 8,4 knot hız yapıyordu. Çift dümen sayesinde geri viteste mükemmel bir rota kontrolüne sahip olan tekne oldukça manevra kabiliyetliydi; salma yukarıdayken yaklaşık 1¾ tekne boyunda dönüş yaparken, salma aşağıdayken bu mesafe sadece bir tekne boyuna daralıyordu.
Konaklama
Güverte altında Southerly 49; yükseltilmiş bir salon ve baş tarafta ada tipi çift kişilik yatağa sahip armatör kamarası ile ayrı bir duş kabini bulunan özel banyoyu gösterir. Kıç tarafta ise havuzluğun altında, kolayca tek kişilik yatağa dönüştürülebilen iki adet çift kişilik kamara yer alır. Tamamen çevreleyen oturma grubundaki koltuklar iki kişinin uyumasına olanak tanır; böylece yan trapezler açıkken tekne, dalgalı denizde altı kişiye kadar konforlu bir şekilde konaklayabilir. İç yükseklik salonlarda 6 fit 3 inç, kuzinede ise 6 fit 10 inçtir.
İç kaplamada ince sert ahşaplar, lüks deri detaylar ve askı tellerinde entegre LED ışıklara sahip sedir kaplı dolaplar yer alır. Kuzine, sancak tarafta gövdenin alt kısmında, yemek masası ve salma kasasının yanındaki bir hendekte konumlandırılmıştır; tek dezavantajı buranın çok dar olmasıdır ve baş kamaraya gidip gelmek için aşçının tamamen yerinden kalkması gerekir. Havuzlukta ise sırt desteği sağlayan yüksek küpeşteler ve rüzgar üstüne oturan mürettebatın kolayca kendini destekleyebileceği kadar dar bir ayak boşluğu bulunur.
Ekipman ve Sistemler
Southerly 49'un en önemli özelliği, kablo tesisatını büyük ölçüde basitleştiren ve gelişmiş bilgisayarlı teşhisleri mümkün kılan dijital dağıtık güç elektrik sistemi olup; bu sistem 115AH motor start aküsü ve iki adet 150AH servis aküsü ile desteklenmektedir. Hareketli salma hidroliği ve dağıtık güç mimarisi, tekneye SAIL dergisinin 2012 yılında "Sistemler" kategorisinde verdiği En İyi Tekneler ödülünü kazandırmaya yetti. Tank kapasiteleri ise 90 galon yakıt, 120 galon tatlı su ve 28 galon pis su tutma kapasitesine sahiptir.
Karar
Southerly 49, sığ su çekimi avantajını ciddi uzun yol kabiliyetiyle dengeleyen, özenle tasarlanmış bir açık deniz gezi teknesidir. Humphreys'in gövde tasarımı ve çift dümen sistemi, iki kişilik mürettebata hassas kontrol ve şaşırtıcı bir hız sunarken; entegre salma kasası ve lamine yapı, okyanus geçişlerindeki güvenliğe odaklanan bir tersanenin işaretidir. Altı kişi için sunduğu yaşam alanları oldukça geniştir; ancak körüklü kuzine, uzun seyirlerde çalışan bir aşçıyı zorlayacaktır.
Avantajları
- Pivotlu salma, sığ sularda gezinmek için 2 fit 11 inçlik yükseltilmiş su çekimi ve orsada tutunma sağlamak için indirildiğinde 10 fit 4 inçlik bir derinlik sunar
- Çift yarı dengeli dümen, mükemmel bir geri seyir kontrolü ve dar dönüş kabiliyeti sağlar
- Tüm halatlar tamboç ve pedestal vinçlerine yönlendirildiği için tekne iki kişiyle kolayca idare edilebilir
- Ödüllü dijital dağıtık güç elektrik sistemi
- Yükseltilmiş salon, ada tipi yataklı armatör kamarası ve yatağa dönüştürülebilir kıç çift kişilik yatak
Dezavantajları
- Dar kuzine geçidi, aşçının ön kamaraya erişim için yol vermesini zorunlu kılar
- Geçişli bir kıç aynalık yoktur, sadece küçük bir katlanır yüzme platformu mevcuttur
- Hız için salmayı kaldırmak belirgin bir yanal kaymaya neden olur
