设计与建造
Humphreys Yacht Design 负责设计了 Southerly 49 的船体、帆装、龙骨和帆面积配置。该车型于 2008 年设计，结合了长水线、尖细的船首入水线型和向后延伸的船宽，旨在提供极致的性能、稳性和锚泊安全。手工铺设的船体在水线以下为实心层压板，在水线以上采用泡沫夹芯结构，龙骨箱作为模具的组成部分一体构建。横向肋骨和纵向纵骨增强了结构刚度，高载荷区域则采用了多轴向和单向织物。舱壁与船体和甲板完全粘合，而甲板连接处本身则使用 Plexus 粘合剂粘合，并在宽大的法兰上通过螺栓进行穿舱固定。 (1)
铸铁摆动龙骨重 4,519 磅，在不锈钢销轴上旋转，由电动泵驱动的液压缸提供动力，并配有手动备用系统锚；龙骨控制显示屏可轻松查看龙骨的展开程度。在活动龙骨之上还有大量的固定压舱（11,530 磅），几乎所有较重的系统——水箱、发电机和电池——都低矮地安置在主舱下方的船中部。一对短半平衡舵允许船只搁浅，并能提供即时响应的操舵和精准的方向稳定性锚泊。买家还可以订购可选的固定龙骨以代替摆动配置。 (2)
帆装与操控
Southerly 49 标准配置为 Seldén 船桅和 Lewmar 硬件，所有来自桅杆的工作动索均引向舱顶下方，汇集到升降口处的两台绞盘上。主帆的中部主帆缭绳和 100% 自动转帆前帆的单根缭绳均为双端式，并引向甲板下方，连接在双操舵立柱正前方的动力绞盘上。一个更大的重叠热那亚帆安装在紧靠前帆前方的一根独立支索上，并通过常规滑轨进行控帆，而不对称大三角帆或 Gennaker 帆则可以从可拆卸的船首斜桅上飞起。
试航水手发现她表现积极：在收起龙骨、仅使用工作前帆时，她在紧凑的 30 度表观风角下航行速度约为 5 节；而当升起热那亚帆后，速度提升至 5.5 节以上。将风向角扩大到 45 度时，速度可轻松超过 6 节，而收起龙骨在此状态下又增加了半节的速度，但侧漂会变得明显。在近横风航行并升起大号尼龙 Gennaker 帆，且龙骨部分收回时，她的速度可达 7.2 节。在发动机驱动下，龙骨收起时，转速为 2,200 rpm 时速度为 6.7 节，全速 3,400 rpm 时速度为 8.4 节。这艘船机动性极强，得益于其双舵，在倒车时具有出色的方向控制能力，龙骨收起时转弯半径约为 1¾ 船长，龙骨放下时则缩小至仅 1 船长。
舱内住宿
在甲板下方，Southerly 49 展现出升高式主舱以及一个配有岛式双人床位的前部船主套房，并配有带独立淋浴间的套房卫生间。在船尾，驾驶舱下方设有两个双人床位套房，配有标准双人床位，且可轻松拆分为单人床位。环绕式餐桌长椅可容纳两具睡姿，收起披风后，在波涛汹涌的海况下，该帆船最多可舒适地容纳六人。主舱内净高为 6 英尺 3 英寸，厨房内净高为 6 英尺 10 英寸。
内装工艺包括优质的硬木、奢华的皮革饰条，以及配有集成式 LED 灯的雪松木内衬储物柜。厨房设置在船体右舷、沿餐桌区和龙骨箱的沟槽中；唯一的缺点是这个空间非常狭窄，进出前舱时必须完全挤掉厨师的位置。在甲板上，驾驶舱具有高耸的围板以提供背部支撑，且脚部空间足够窄，便于迎风坐下的船员轻松扶稳身体。
设备与系统
Southerly 49 的核心亮点是其分布式数字电力系统，该系统极大地简化了线束，并支持先进的计算机化诊断，其动力保障包括一块 115AH 发动机启动电池和两块 150AH 生活电池。其摆动龙骨液压系统和分布式电力架构表现优异，助力该船荣获《SAIL》杂志 2012 年度“最佳船只”系统类别奖项。水箱与油箱容量分别为：燃油 90 加仑、水 120 加仑、污水 28 加仑。
总结
Southerly 49 是一款经过深思熟虑设计的远洋巡航帆船，它在浅吃水通航能力与严肃的远航性能之间取得了平衡。Humphreys 设计的船体和双舵配置为双人操作船员提供了精准的控制和令人惊讶的速度，而整体式龙骨箱和粘接结构则体现了该船厂对远洋完整性的重视。其舱内布局对于六人来说非常宽敞，不过深坑式厨房会让在航程中做饭的厨师感到沮丧。
优点
- 摆动龙骨提供 2 英尺 11 英寸的升高吃水用于浅滩探索，以及 10 英尺 4 英寸的降低吃水以获得更好的迎风抓地力
- 双半平衡舵提供了极佳的倒车控制和紧密转弯能力
- 仅需两人即可操作，所有动索均引向升降口和立柱绞盘
- 荣获殊荣的分布式数字电力系统
- 升高式主舱、带岛式床位的船主套房以及可转换的艉部双人床位
缺点
- 狭窄的沟槽式厨房迫使厨师让路以便进入前舱
- 没有贯通式艉板，只有一个小的折叠游泳平台
- 为了提高速度而升起龙骨会产生明显的侧漂
