Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con una chiglia a pinna in piombo; la zavorra di 3.086 libbre su un dislocamento di 7.000 libbre offre un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di circa il 44% secondo un dato e del 51% secondo un altro di yachtdatabase.com, quest'ultimo valore superiore al 92% dei progetti di barche a vela comparabili. Le fonti differiscono sul rapporto esatto, ma l'elevata presenza di piombo posizionato in basso nello scafo spiega la reputazione della barca come molto stabile e rigida sotto vela, mentre la configurazione con chiglia a pinna e skeg e il pescaggio di 5,58 piedi la rendono adatta all'uso costiero e giornaliero piuttosto che alle impegnative navigazioni d'altura. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,05 e una superficie bagnata vicina ai 279 piedi quadrati la collocano tra le barche da regata moderate in termini di dislocamento, con il 69% dei progetti simili classificato come più pesante. (2)
Armo e Manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, porta una superficie velica di 345 piedi quadrati su un armo con un'altezza del triangolo di prua di 34,1 piedi e una foglia di randa di 34 piedi, suddivisa in una vela di prua di 187,55 piedi quadrati e una randa di 157,25 piedi quadrati. Il rapporto superficie velica/dislocamento si attesta a 15,13 secondo un'indicazione e a 22,77 secondo un'altra; una recensione la ha giudicata leggermente sottomotorizzata; tuttavia, le prestazioni in termini di velocità relativa la collocano più veloce del 58% dei progetti simili ancorati. Il limite pratico massimo a motore è modesto — un massimo calcolato vicino ai 4,8 nodi contro una velocità di scafo teorica a dislocamento di 6,5 nodi — ed è una barca a vela di peso moderato con un indice di comfort che yachtdatabase.com riporta a 16,4, mentre un'altra fonte indica 18,80. Le fonti divergono su questo dato. Può essere rigida alla tela, ma l'indice di capovolgimento di 2,15 (o 2,24 secondo yachtdatabase.com) indica una bassa capacità di raddrizzamento in caso di inversione e la escluderebbe dalle regate oceaniche sotto questo criterio. (2)
Alloggiamenti
Gli utenti di yachtdatabase.com descrivono la barca come equipaggiata con cinque posti letto, una cucina, un bagno e una capacità dell'acqua dolce di 52 litri, qualificandola come una vera barca per il fine settimana piuttosto che come semplice imbarcazione da giornata. A giudizio generale è più adatta a uscite giornaliere, tuttavia il numero di cuccette e la cucina suggeriscono che gli interni siano stati progettati per brevi crociere costiere. Rispetto ai modelli simili, viene riferita come più spaziosa del 62% di tutti i progetti analoghi, un riflesso del generoso scafo di 10,27 piedi di baglio massimo, sebbene l'indice di comfort in navigazione la renda confortevole solo rispetto al 14% delle barche a vela simili. (2)
Known Issues
Le principali precauzioni riguardano le prestazioni piuttosto che la costruzione: il basso indice di capovolgimento significa che una barca sbandata non si raddrizzerà facilmente da sola, e il piano velico sottopotenziato può lasciarla pigra alle andature portanti con aria leggera. La capacità di carburante registrata come zero galloni in una scheda tecnica contrasta con il noto motore diesel Farymann opzionale, quindi la capacità dei serbatoi su un determinato scafo è una questione di installazione individuale piuttosto che di dotazione standard.
Refit e proprietà
La gestione si concentra su un'unica opzione entrobordo — il motore diesel Farymann da 11 cavalli — attorno al quale ruota qualsiasi refit della macchina. Il tasso di immersione di circa 845 libbre per pollice significa che i cambi di carico derivanti dall'aggiunta di serbatoi o attrezzature fanno sprofondare visibilmente lo scafo, un dato rilevante quando si valutano gli equipaggiamenti aggiunti dall'acquirente rispetto all'intervallo di pescaggio da 5,58 a 5,88 piedi dipendente dall'ancora di carico. In quanto sloop di serie in vetroresina francese dell'era IOR del 1973 e successivi, rappresenta una proposta di acquisto semplice per il velista costiero che apprezza la rigidità alla tela e lo spazio rispetto alla certificazione d'altura. (2)
Il verdetto
L'Elvström 32 è una barca da giorno rigida alla tela e dal baglio generoso, derivata dalle regole IOR, ideale per uscite brevi; il suo elevato rapporto di zavorra e la stabilità direzionale della chiglia a pinna la raccomandano per la navigazione in acque protette, mentre l'indice di capovolgimento e la potenza modesta dissuadono dall'ambire a navigazioni d'altura.
Vantaggi
- Molto stabile e rigida sotto vela grazie all'elevato rapporto zavorra/dislocamento
- Più spaziosa della maggior parte dei progetti simili per larghezza e disposizione interna
- Chiglia a pinna con timone su skeg e lunghezza gestibile di 31 piedi per la navigazione costiera
Svantaggi
- Bassa capacità di raddrizzamento in caso di scuffia, non idoneo per regate oceaniche
- Secondo una valutazione, leggermente sottomotorizzato con andatura limitata con aria leggera
- Indice di comfort inferiore alla maggior parte dei pari, che suggerisce un movimento duro sull'onda
