Design e costruzione
Rhodes conferì alla barca il suo caratteristico sbandamento, e lo scafo di serie mantenne l'aspetto d'altri tempi di una barca in legno piuttosto che la modernità delle fiancate piatte che sarebbe seguita poco dopo. Il profilo mostra una prua a cucchiaio, una tradizionale tuga bassa e un'insenatura a centro barca che sale dolcemente fino a una lunga poppa slanciata. Dal punto di vista strutturale, lo scafo fu stratificato con vetroresina pesante e spessa; la zavorra è costituita da una corta chiglia in piombo incassata al suo interno, con un dislocamento di 11.500 libbre e una zavorra di 3.750 libbre. La scheda tecnica del cantiere indica l'acciaio come materiale della zavorra. Con un baglio massimo di 8 piedi e 9 pollici e un pescaggio di 4 piedi e 9 pollici, si colloca tra le barche da crociera di medie proporzioni della sua epoca. Le lande erano integrate direttamente nella vetroresina, seguendo la prassi dell'epoca piuttosto che le lande esterne comuni nei progetti successivi. (1)
Armo e Manovrabilità
Sotto vela il Danboat 33 si comporta bene in equilibrio, una qualità che testimonia la solida relazione tra scafo e armo stabilita da Rhodes fin dall'inizio. Gli armatori riferiscono tuttavia che la barca non ama stringere molto il vento con mare corto e ripido, può bagnarsi in queste condizioni, presenta una certa tendenza all'orza su determinate andature e si rivela lenta con aria leggera. Questi sono i compromessi di uno scafo a dislocamento moderato con chiglia a pinna e timone su skeg, accoppiato a un armo a sloop in testa d'albero con circa 450 piedi quadrati di superficie velica. (1)
Abitabilità
Gli interni sono stati, per usare le parole di un resoconto dell'armatore pubblicato su Cruising World, progettati per prima cosa per essere belli da vedere, con i comfort secondari rispetto all'estetica. Lo stivaggio è limitato in tutta la cabina, fatta eccezione per i gavoni del pozzetto, che rimangono davvero utili. La tuga bassa preserva le linee di vista e lo stile d'epoca, ma limita l'altezza interna e il volume sottocoperta. (1)
Known Issues
La pratica dell'epoca di integrare le lande direttamente nella coperta lascia il legame tra coperta e struttura come un punto da monitorare a lungo termine, poiché le infiltrazioni di umidità in corrispondenza di tali attrezzature possono compromettere il laminato circostante. Inoltre, l'accesso al motore rappresenta una sfida su questo modello, un vincolo creato dal layout originale dello spazio motore piuttosto che da un singolo componente difettoso. (1)
Refit e proprietà
La maggior parte delle barche originali è stata modificata e aggiornata con l'aggiunta di boccaporti, fornelli, frigoriferi, elettronica, timoni a ruota al posto delle barre del timone e piccoli motori diesel al posto dei motori a benzina originali. Quest'ultimo cambiamento è significativo per i proprietari: la conversione da benzina a diesel elimina una fonte di rischio d'incendio del passato e avvicina le barche alle moderne aspettative di affidabilità dell'assistenza. I boccaporti aggiuntivi risolvono il problema della limitata luce naturale e ventilazione imposta dalla tuga originale a basso pescaggio. (1)
The Verdict
Il Danboat 33 è una barca da crociera in vetroresina progettata da Rhodes che preserva la disciplina visiva di uno yacht in legno offrendo al contempo la durata di un solido stratificato in vetro pieno. Ripaga uno skipper attento con una navigazione equilibrata e un profilo senza tempo, sebbene la sua velocità con aria leggera, la tendenza a stringere il vento con mare corto e l'accesso al motore rappresentino delle vere limitazioni. Per un acquirente che apprezza le linee classiche e una struttura semplice, rimane un ingresso coerente nella crociera di metà secolo scorso.
Vantaggi
- Progetto di Philip Rhodes con uno slancio classico e un aspetto da yacht in legno in vetroresina
- Stratificazione pesante e spessa in vetroresina con chiglia in piombo incassata
- Si comporta bene sotto vela
- La maggior parte delle imbarcazioni sopravvissute è stata aggiornata con motori diesel e l'aggiunta di boccaporti, fornelli, frigorifero, elettronica e ruote
Svantaggi
- Stivaggio interno limitato, fatta eccezione per i gavoni del pozzetto
- L'accesso al motore è un problema
- Lenta con aria leggera; non ama stringere il vento con mare corto e ripido
- Può bagnare l'interno e mostra una certa tendenza all'orza su alcuni punti di bolina
