Salona 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La versione standard utilizzata mostra tre cabine — cuccette doppie a specchio a poppa e una cabina armatoriale a prua a tutta larghezza con bagno privato e doccia separata. La disposizione alternativa a quattro cabine colloca le cuccette Pullman a prua ed era il layout preferito dalle flotte charter, quindi gli scafi ex-charter con questo piano si trovano spesso sul mercato. In entrambi i casi, la dinette offre posti a sedere per sei o otto persone, la cucina è a sinistra con un punto di appoggio e un grande congelatore, e la tavola da carteggio opposta ha dimensioni standard se manca di una cuccetta di guardia. Gli acquirenti dovrebbero notare che il bagno di poppa ha una disposizione più stretta e che la cuccetta a dritta è troppo corta per gli adulti; lo specchio di poppa non presenta una plancetta bagno abbattibile, il che alcuni crocieristi potrebbero considerare un difetto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include un cartografico, riscaldamento in cabina, congelatore, bimini, coperte in teak, autopilota ed EPIRB. In misura meno diffusa, l'attrezzatura per equipaggio ridotto e lo spinnaker asimmetrico appaiono come aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che come dotazioni standard. Per il compratore, il gruppo motore ed energia è l'elemento più importante: molte barche hanno un generatore o un inverter installato dagli armatori, e i pannelli solari sono un aggiornamento frequente per chi vive a bordo. Aggiunte comuni per la gestione delle vele e dei tessili includono un radar e un trasponder AIS, mentre una zattera di salvataggio e una doccia in pozzetto rappresentano comfort occasionali piuttosto che la regola. Il motore diesel Yanmar standard da 54 hp è solitamente integro, anche se alcune montano il turbodiesel opzionale da 75 hp.

Cosa ispezionare

Il tamburo avvolgibile Harken incassato consente l'uso di un genoa a balumini, e i tester hanno riscontrato che l'equipaggio deve scorrere la vela dopo ogni virata di prua — controllare il genoa e le rotaie sulla tuga per verificare l'usura dovuta a questa routine. Altrimenti la struttura è nota per essere solida: un massiccio telaio in acciaio inossidabile è laminato nello scafo a poppavia della paratia principale, con paratie laminate allo scafo e alla coperta e una griglia stampata a prua. Verificare la giunzione della flangia passante in coperta e lo scarico dei gavoni poco profondi del pozzetto, e confermare che la sentina dell'engine room, ben insonorizzata, mantenga ancora liberi i punti di manutenzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Croazia, Grecia, Italia, Porto Rico, Nuova Zelanda e Germania. Per un acquirente la lista di controllo è breve: confermare il layout (armatore a tre cabine rispetto a quattro cabine ex-charter), verificare i bulloni della struttura e della chiglia e la flangia di coperta, testare la scotta randa a doppio sistema e la geometria dell'avvolgimento, e preventivare una soluzione provvisoria per la piattaforma bagno se necessaria.

• Decidere fin da subito tra tre cabine o quattro cabine
• Ispezionare i bulloni di chiglia e l'integrazione della struttura in acciaio inossidabile
• Controllare l'usura delle falde del genoa sui binari sulla tuga
• Verificare l'accesso per la manutenzione del motore e l'isolamento acustico
• Aspettarsi che non ci sia una plancetta di poppa in dotazione