Design e costruzione
Il Rafiki 37 presenta una robusta costruzione in vetroresina con anima in balsa sia nello scafo che in coperta, rivestita da abbondanti finiture in teak artigianale che definiscono gli interni e le finiture esterne. Con una lunghezza fuori tutto di 36,75 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 32 piedi, un baglio massimo di 11,97 piedi e un dislocamento di 26.500 libbre bilanciato da 11.500 libbre di zavorra in piombo, la barca si colloca saldamente nella categoria dei "cruiser ultra pesanti" per rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) pari a 361. Questo rapporto zavorra/dislocamento del 43% è superiore al 69% dei progetti comparabili, e l'indice di comfort di 44,6 significa che lo scafo si rivela più confortevole sull'onda rispetto al 99% delle barche a vela simili. Lo scafo a chiglia lunga con piede di ruota slanciato e un grande timone su skeg protetto offre la stabilità di rotta attesa da una barca da viaggio, mentre il pescaggio di 6 piedi ne limita l'uso all'accesso ai porti principali. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Rafiki 37 è costruito con un armo a cutter e i dati del piano velico mostrano una superficie velica di riferimento modesta che determina un rapporto SA/D di 13,1, che sale a 15,5 con un genoa al 135%. La recensione del database nautico nota che la barca è significativamente sottovelata e porta più armo rispetto a soltanto il 15% delle barche a vela simili; il rapporto SA/D indica che è più veloce rispetto a soltanto il 12% dei pari con vento leggero. La velocità di scafo teorica è di 7,6 nodi. Le vele di lavoro del cutter includono una randa di 364,9 piedi quadrati e una trinchetta di 128,25 piedi quadrati, mentre l'armo d'altura si estende a un genoa di 439 piedi quadrati e uno spinnaker asimmetrico di 972 piedi quadrati. Le lunghezze di controllo raccomandate arrivano a una drizza della randa di 32,9 metri e una scotta della randa di 28 metri, dettagli che contano molto durante la sostituzione dell'armo. (1)
Accommodations and Cruising Provisioning
All'interno, la cabina ricca di teak è servita da 738 litri (195 galloni) di acqua dolce e 473 litri (125 galloni) di diesel, volumi che consentono una crociera indipendente prolungata. Il rapporto lunghezza/larghezza di 3,07 rende il Rafiki più spazioso del 69 percento dei progetti simili, un vero vantaggio per i layout dedicati alla vita a bordo. L'indice di immersione di circa 238 chilogrammi per centimetro (1.335 libbre per pollice) indica al proprietario quanto poco la barca si appoggi sul fondo con la cambusa carica — una piattaforma stabile quando i serbatoi sono pieni.
Il verdetto
Il Rafiki 37 è una barca da crociera d'altura progettata per uno scopo preciso nella tradizione cantieristica taiwanese: pesantemente zavorrata, profondamente confortevole e ricca di teak, ma armata leggermente rispetto al suo dislocamento e limitata ai porti più profondi dal pescaggio della sua chiglia lunga. Con solo 55 esemplari costruiti, rimane un ritrovamento raro per il velista che apprezza la tenuta del mare sulla velocità.
Vantaggi
- Scafo ad alto dislocamento con un rapporto zavorra/dislocamento del 43% per la massima stabilità d'altura
- L'indice di comfort supera il 99% delle barche da crociera comparabili
- Generosa capacità di acqua di 195 galloni e carburante di 125 galloni per viaggi autosufficienti
- Interni in teak artigianale con ampiezza generosa superiore alla media
Svantaggi
- Sottovelata rispetto alla categoria; lenta con aria leggera rispetto alla maggior parte dei progetti simili
- Il pescaggio di 1,83 m limita l'accesso ai porti turistici e agli ancoraggi poco profondi
- Solo 55 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato dell'usato e la familiarità con i ricambi
