Design e costruzione
Lo scafo di Ellis è in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento, mentre la coperta è in sandwich con anima in balsa di testa; i due elementi sono uniti dal sistema di flangia a scatola (hatbox) utilizzato da Ouyang per tutta la sua gamma. La chiglia a pinna è imbullonata allo scafo e un corto bompresso allunga il triangolo di prua per compensare la posizione leggermente avanzata dell'ancora di chiglia. Sotto la linea di galleggiamento la barca pesca 4 piedi e 9 pollici (1,49 m), con un baglio massimo di 10 piedi e 10 pollici (3,25 m) e una lunghezza al galleggiamento di 25 piedi (7,62 m) entro una lunghezza fuori tutto di 32 piedi e 5 pollici (9,89 m). L'albero passante porta un armo a sloop in testa d'albero ad alto allungamento, e tutte le manovre delle vele sono rinviate a poppa per consentire di condurre la barca dal pozzetto. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo stesso è alto rispetto allo scafo, il che aiuta l'Aloha 32 a muoversi con aria leggera, e il dislocamento modesto di 9.800 libbre fa sì che si accelli bene all'ancora. Con una superficie velica al 100% di 518 piedi quadrati e un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,1, è vivace senza essere nervosa. Con vento forte la randa dovrebbe essere terzarolata presto; con le vele opportunamente accorciate naviga sulle zampe alla velocità di scafo teorica di 6,7 nodi o vicino ad essa. Al posto di un trasto, due scotte della randa corrono in un V rovesciato, ciascuna chiodata su entrambi i lati del tambuccio. Il rating PHRF senza vele volanti è di 189 e scende a 171 con lo spinnaker. (1)
Alloggi
L'Aloha 32 era offerto in due configurazioni interne. Una prevede una tradizionale cuccetta a V a prua e una dinette con divani contrapposti che fiancheggiano un tavolo centrale con seduta abbattibile. L'altra sostituisce la cuccetta a V con un'officina, gavoni per le vele e stivaggio: uno spazio "tutto lavoro" separato dalla dinette principale da una coppia di armadi. Entrambe le disposizioni condividono un generoso vano bagno con doccia e un armadio per gli indumenti bagnati, oltre a una cucina a L con lavello, un fornello a propano con forno e una ghiacciaia ben isolata. Cruising World la ha definita una comoda barca a vela da crociera di stile tradizionale, più che adeguata per la navigazione costiera, sebbene un po' leggera per impegnative traversate d'altura. (1)
Problemi noti
I potenziali acquirenti dovrebbero verificare la presenza di bulloni di chiglia poppiera allentati, segnalati come conseguenza del fatto che l'acqua di sentina abbia deteriorato alcuni dei componenti strutturali in acciaio su cui sono fissati. Anche le ginocchiere delle lande in legno sono soggette a marciume e richiedono un'ispezione approfondita. (1)
Refit e proprietà
Il motore ausiliario originale era un diesel Atomic bicilindrico da 16 cavalli, ma nel 1985 il cantiere passò a un Westerbeke tricilindrico da 21 cavalli che può spingere la barca vicino alla velocità di scafo all'ancora. Gli scafi più vecchi potrebbero essere stati rimotorizzati con questo secondo motore. La capacità del carburante è di 20 galloni imperiali e quella dell'acqua è di 60 galloni imperiali, con un serbatoio acque nere da 30 galloni — ampiamente sufficiente per un uso costiero prolungato. (1)
Il verdetto
L'Aloha 32 è una barca da crociera costiera ben bilanciata, con un piano di coperta studiato e un armo che premia la navigazione con equipaggio ridotto. Le due opzioni interne consentono all'acquirente di scegliere tra cuccette per ospiti o spazio di stivaggio dedicato al garage, e l'attacco chiglia-scafo è un dettaglio strutturale solido per l'epoca. I punti critici sono specifici e ispezionabili: i bulloni di chiglia di poppa e le ginocchiere delle lande richiedono attenzione, e il dislocamento leggero sconsiglia qualsiasi ambizione d'altura.
Vantaggi
- L'albero alto e il dislocamento modesto offrono un'accelerazione rapida e buone prestazioni con aria leggera
- Tutti i comandi delle vele sono rinvii a poppa per una gestione sicura dal pozzetto
- Scelta tra layout con cuccetta a V o officina a prua
- Il motore diesel Westerbeke da 21 cavalli spinge la barca vicino alla velocità di scafo
Svantaggi
- Possibile allentamento dei bulloni di chiglia di poppa a causa di infiltrazioni d'acqua che hanno danneggiato la struttura in acciaio
- Gomiti delle lande in legno soggetti a marciume
- Il dislocamento leggero limita la sua idoneità a una vera navigazione d'altura
