Design e Costruzione
Siltala Yachts ha costruito il 515 a Riihikoski, in Finlandia, e lo scafo è realizzato in vetroresina stratificata a mano con meticolosa cura. I lunghi slanci distinguono il profilo, una caratteristica piuttosto rara tra i nuovi progetti da crociera che conferisce alla barca una silhouette tradizionale e allungata, lontana dalla norma del dritto di prua verticale. Con poco più di 50 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), un baglio di 15 piedi e una chiglia a pinna con un pescaggio di circa 7,2 piedi, il 515 porta circa 18.000 libbre di zavorra in piombo e un dislocamento vicino alle 53.000 libbre, una massa che la rivista Sail ha notato come renderebbe la barca una maestosa imbarcazione per traversate oceaniche. I Nauticat sono sempre stati solidi, stabili e confortevoli, e il 515 continua questa stirpe senza deviazioni sperimentali. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la qualità delle finiture e della struttura in teak è degna di una vera barca da gentiluomo. Il layout è disponibile con fino a nove posti letto in quattro cabine separate, ma la versione a due cabine è decadentemente spaziosa. Quasi tutto lo spazio abitativo a prua dell'albero è dedicato alla cabina armatoriale con bagno privato, mentre la cabina di poppa è quasi altrettanto grande. Se l'aisance equivale a lusso, il 515 ne ha da vendere, e il volume destinato a cabine private piuttosto che a passaggi interni conferisce alla barca un'atmosfera domestica insolita per uno sloop da crociera di questa lunghezza.
Il verdetto
Il Nauticat 515 è una barca da viaggio conservativa e robusta, la cui volumetria interna e le finiture puntano al comfort a lungo termine per vivere a bordo piuttosto che alla velocità o alla novità. I suoi lunghi slanci e lo scafo stratificato a mano lo collocano saldamente nella tradizione del cantiere di barche solide e stabili, mentre il piano della cabina si scala da un layout charter a nove posti letto a un rifugio privato a due cabine senza sacrificare la sensazione di spazio.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina stratificato a mano con lunghi slanci, rari tra le barche da crociera nuove
- Il dislocamento di quasi 24.000 kg promette passaggi d'altura stabili
- Le finiture interne in teak degne di una barca da signori con ampi spazi per muoversi
- Cabina armatoriale e cabina di poppa entrambe generosamente proporzionate; fino a nove posti letto in quattro cabine (1)
Svantaggi
- Niente di radicale nel design che possa deludere gli acquirenti alla ricerca di prestazioni moderne
- Gli slanci pronunciati e il dislocamento pesante implicano un passo maestoso piuttosto che agile
