Design e Costruzione
La forma dello scafo di Shaw della fine degli anni '80 conferisce al 31-2 un baglio moderato e una linea di galleggiamento relativamente lunga rispetto alla sua lunghezza, una forma che favorisce il volume interno e un timone bilanciato. La costruzione segue le pratiche standard di produzione dell'epoca con uno scafo in vetroresina stratificato a mano o con pistola adatta e coperta stampata, e la barca presenta un'integrale costruzione in vetroresina piena. I lavori di falegnameria interna sono adatti alla produzione di serie, eppure il risultato è un interno spazioso con tocchi di teak piuttosto che una barca da regata essenziale. Con un dislocamento di 10.000 libbre e 3.800 libbre di zavorra in piombo, la barca si colloca nella fascia dei cabinati da crociera orientati al comfort, e il rapporto zavorra/dislocamento del 38% sottolinea la sua stabilità. La tradizione del cantiere di costruire barche in vetroresina solide e facili da usare per i crocieristi americani e i regatanti di club è chiaramente continuata anche qui. (1)
Armo e manovrabilità
Il 31-2 presenta un armo a sloop in testa d'albero con una generosa superficie velica per una navigazione dinamica; il piano velico offre un totale di circa 490 piedi quadrati tra la randa da 227 piedi quadrati e il fiocco da 262 piedi quadrati. Una chiglia a pinna o la chiglia ad ala opzionale a pescaggio ridotto si abbina a un timone sospeso convenzionale per garantire reattività, e i comandi principali possono essere rinviati a poppa per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto. Con un PHRF compreso tra 156 e 165, il progetto è abbastanza agile per le regate locali, ma brilla come barca scuola permissiva, collocandosi comodamente nella categoria dei cruiser-racer piuttosto che tra i puri racer. Gli armatori riferiscono di una barca che accelera pulitamente con brezza moderata, stringe bene il vento e tiene bene la rotta quando è terzarolata. Le versioni con chiglia a pinna più profonda mostrano un migliore rendimento di bolina e uno scarroccio ridotto, mentre la chiglia ad ala o a pescaggio ridotto sacrifica una piccola perdita di capacità di stringere il vento in cambio dell'accesso alle zone costiere poco profonde. Una velocità di scafo intorno ai 6 nodi mantiene rilassate le traversate costiere. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il 31-2 sfrutta il suo baglio e la sua linea di galleggiamento per offrire una dinette spaziosa, una cucina pratica e una consistente cuccetta di poppa, con spazi in dinette e nella cuccetta di poppa generosi per un 31 piedi. I layout originali includono spesso un vero tavolo da carteggio e un bagno con doccia, mentre il pozzetto sicuro presenta un bompresso protettivo e maniglie di poppa ben pensate. Il proprietario ideale era una coppia o una piccola famiglia che desiderava una barca permissiva e facile da gestire per crociere nel fine settimana e occasionali uscite più lunghe; la barca è ideale proprio per questo — fuga del fine settimana o brevi ma piacevoli navigazioni costiere. Gli elementi in teak riscaldano le finiture in legno prodotte in serie senza compromettere i comfort pratici per vivere a bordo che Shaw ha integrato nello scafo sotto i 31 piedi.
Problemi noti
L'età di queste barche rivela oggi comunemente problemi al nucleo della coperta e infiltrazioni d'acqua trascurate possono lasciare occasionali zone morbide sulla coperta o richiedere riparazioni al nucleo. Il Sailboat Guide ha segnalato frequenti cedimenti delle guarnizioni intorno alle lande e all'attrezzatura della tuga, un problema che consente all'umidità di raggiungere il nucleo. Sulle barche più vecchie, i bulloni di chiglia e la giunzione scafo-chiglia necessitano di ispezione e possibile manutenzione; inoltre, le manovre fisse dovrebbero essere sostituite secondo gli intervalli di durata previsti, indipendentemente dall'aspetto. Nessuno di questi problemi è insolito per una barca in vetroresina di serie della fine degli anni '80, ma definiscono l'orizzonte di manutenzione per qualsiasi scafo sopravvissuto.
Profilo dell'armatore
Il 31-2 è stato concepito come un capace passatore costiero con una vena di regata di circolo, e sebbene non sia un purosangue d'altura, se montato ed equipaggiato in modo sensato è facilmente in grado di affrontare traversate oceaniche sotto mani esperte. Gli armatori ne lodano la stabilità sull'onda corta, la facilità di conduzione con equipaggio ridotto e lo considerano una barca d'inizio interessante per chi vuole avvicinarsi all'altura. Un motore diesel entrobordo si trova in posizione accessibile sotto il tambuccio, e il timone permissivo del progetto lo rende una prima barca realistica per una coppia in crociera. Con 268 esemplari costruiti nel ciclo principale più alcuni della rivisitazione del 1996, il modello circola sul mercato dell'usato come un rifinito cabinato familiare della fine degli anni '80.
Il verdetto
Il Pearson 31-2 è una barca da crociera familiare riflessiva della fine degli anni '80 che unisce il sensato progetto dello scafo di Shaw a interni pratici e spaziosi e a un armo che si comporta bene anche con equipaggio ridotto. Non è una barca da regata leggera, ma il suo timone bilanciato, la costruzione solida e la natura permissiva la rendono un credibile passo avanti rispetto a un semplice daysailer per la navigazione costiera.
Vantaggi
- Salone spazioso e cuccetta di poppa con una disposizione corretta per la tavola da carteggio e la doccia di prua
- Manovrabilità stabile ed estremamente semplice con equipaggio ridotto, molto apprezzata dagli armatori
- Le opzioni di chiglia a pinna o a pinna ad ala a pescaggio ridotto si adattano alle zone con profondità limitate o alla crociera libera
- Barca scuola permissiva con indice PHRF da regata-crociera
Svantaggi
- Cedimenti dell'anima della coperta e del sigillante delle lande con l'età
- I bulloni di chiglia e la giunzione scafo-chiglia richiedono ispezione sugli scafi più vecchi
- Le manovre fisse richiedono sostituzione in base all'età
