Design e costruzione
Crealock ha dato al 31 una prua relativamente fine e alta e un dritto di prua profondo che corre verso poppa sotto una linea di insellatura leggermente concava, ma si è discostato dalla sua norma alla poppa: invece del profilo arrotondato a doppia poppa del Crealock 34, il 31 presenta uno specchio di poppa largo e piatto. Quella poppa piatta non è un esercizio di stile — facilita l'ingresso in acqua e libera spazio per una notevole cuccetta di poppa. Sotto la linea di galleggiamento la barca monta una chiglia a pinna modificata e un timone su skeg, offerto con un pescaggio standard di 4 piedi e 11 pollici o in una versione Scheel a pescaggio ridotto di 4 piedi; le finiture della sentina più piccole della chiglia a pescaggio ridotto riducono la capacità del serbatoio carburante di cinque galloni rispetto allo scafo più profondo. Dal punto di vista strutturale, le lande sono attacco in acciaio inossidabile da un quarto di pollice per 1,5 pollici per 12 pollici, imbullonate all'esterno attraverso bulloni in acciaio inossidabile da mezzo pollice e una contropiastra completa all'interno dello scafo, una disposizione che mantiene le sartie libere dal movimento longitudinale lungo i passavanti di poco superiori ai 12 pollici. Un puntello di compressione in acciaio inossidabile è fissato nel pozzetto della chiglia sotto il pagliolato, e l'unione scafo-coperta segue le pratiche di Pacific Seacraft dell'epoca. (1)
Armo e manovra
In alto, l'armo standard è un albero singolo in alluminio estruso con un solo ordine di crocette, che porta una configurazione a cutter con 600 piedi quadrati di vela, sebbene fosse disponibile anche l'opzione sloop da 485 piedi quadrati. La barca da prova era dotata di volanti, che il tester ha giudicato superflui, ma che l'armatore apprezza durante le burrasche e all'ancora per evitare il pompaggio dell'albero. I winch principali sono posizionati abbastanza vicini al timone per essere gestiti in solitario, ma la loro collocazione esterna fa sì che la draglia inferiore ostacoli il raggio di azione della maniglia — un problema riscontrato dalla perizia di Practical Sailor che richiedeva correzioni. Sotto vela, il 31 scivolava a 3,6 nodi di bolina stretta con vento da 10–14 nodi, saliva a 4,2 nodi con vento costante da 15 nodi e navigando al lasco con mezza randa e genoa piena faceva 6,7 nodi. I tester hanno notato un raggio di virata ridotto e una perdita di avanzamento accettabile durante le virate di prua nonostante la pinna lunga, sebbene la velocità di bolina con aria leggera deludesse. Sotto il motore Yanmar da 30 cavalli, la cabina registrava 90 decibel a 2.400–2.600 giri/min e la barca navigava a 5,3 nodi in acqua piatta contro una leggera brezza di prua; gli armatori riportano un consumo di circa mezzo gallone all'ora. (1)
Accommodations
Joseph Artese ha disegnato interni aperti anziché cabine separate, utilizzando un gelcoat bianco sporco con facciate in teak per aumentare la sensazione di spazio. L'altezza interna è di 6 piedi e 1 pollice; la cuccetta a V e la cuccetta di poppa hanno ciascuna una lunghezza di 6 piedi e 6 pollici con almeno 5 piedi di larghezza, e le cuccette a divano si estendono sotto la cuccetta a V fino a raggiungere i 7 piedi totali quando la seduta anteriore viene sollevata, convertibili entrambe in cuccette di guardia con coperte di protezione. Un tavolo centrale scorre fuori da sotto la cuccetta a V, mentre il coperchio del ghiacciaio da 5 piedi cubi funge anche da tavolo da carteggio. La cucina ospita un fornello basculante a due fuochi con cardini e un lavello doppio in acciaio inossidabile con stivaggio sufficiente per una settimana; il bagno dispone di un gavone per gli indumenti bagnati dietro prese a mare a persiana in teak e bronzo. Con sette oblò apribili da 10 pollici e un boccaporto di prua da 20 pollici, la ventilazione è generosa, ma la disposizione open-plan comporta che una seconda coppia affronterebbe difficoltà di privacy durante la notte.
Pozzetto e coperta
Quasi un terzo della coperta è occupato dal pozzetto, con sedute alte 6 piedi e 2 pollici che si restringono a 8 pollici alla colonnina del timone e una ruota Edson da 30 pollici. Un trasto Garhauer da 36 pollici su rinvio 4:1 si trova su un piano di coperta rialzato in gomma antiscivolo a rombi, e l'attrezzatura Harken era di serie sulle barche nuove. Gavoni sulla falchetta, un gavone di poppa sotto il sedile del timoniere e gavoni chiusi per i sedili di sinistra e di dritta aumentano lo spazio di stivaggio. Il bimini opzionale aumenta l'altezza interna a 6 piedi e 4 pollici, ma riduce la visuale del timoniere sulla randa. Gocciolatoi da due pollici si trovano nei vani per i piedi ai lati posteriori, con ulteriori ombrinali che scaricano fuori bordo attraverso coperta e scafo; tuttavia, un pollice o due d'acqua possono accumularsi a prua quando si naviga a pieno gas.
Problemi noti e accesso
L'accesso alla bacchetta del cambio è scomodo e per raggiungere la guarnizione della presa a mare è necessario sollevare il cuscino di una cuccetta di poppa e un piccolo pannello sottostante. La ridotta capacità dei serbatoi della chiglia a pescaggio ridotto è intrinseca allo scafo, non un difetto. L'incrostazione sulla manovella del verricello vicino al parabordo è l'unico punto dell'attrezzatura che la perizia ha indicato come da risolvere, e l'ostruzione delle vele dal bimini è un compromesso che gli acquirenti dovrebbero valutare attentamente.
Il verdetto
Il Pacific Seacraft 31 è una piccola barca da crociera progettata appositamente per il suo scopo, con la firma di Crealock e un vero programma d'altura. I suoi interni aperti e luminosi e lo stivaggio intelligente si adattano bene a una coppia; i winch posizionati a prua rendono pratica la navigazione con equipaggio ridotto, ma i sedili stretti della colonnina del timone, la disposizione che limita la privacy e alcuni piccoli inconvenienti di accesso stemperano il quadro.
Vantaggi
- Lo specchio di poppa largo e piatto facilita l'imbarco e offre spazio per le cuccette
- Interni aperti con altezza interna di 6'1" e divani convertibili
- Le manovre primarie vicine al timone consentono la conduzione in solitario
- Comprovata capacità d'altura in uno scafo di 31 piedi
Svantaggi
- La leva del verricello è ostruita dalla draglia quando è in posizione esterna
- I bozzelli del bimini impediscono la vista della randa dal timone
- Il piano aperto non offre buona privacy per due coppie
- Difficile l'accesso al contagiri della trasmissione
