Ontwerp en constructie
Crealock gaf de 31 een relatief fijne, hoge boeg en een diepe voorvoet die naar achteren loopt onder een subtiel hol spiegelprofiel, maar week bij het achterschip af van zijn eigen norm: in plaats van het ronde, dubbel getuigde profiel van de Crealock 34 heeft de 31 een brede, vlakke spiegel. Dat vlakke achterschip is geen esthetische keuze — het maakt het instappen aan dek gemakkelijker en maakt ruimte vrij voor een behoorlijke hoekkooi. Onder de waterlijn is de boot uitgerust met een aangepaste vinkiel en een roer aan skeg, verkrijgbaar in een standaard diepgang van 4 voet 11 inch of een ondiepe Scheel-versie van 4 voet; de kleinere kimtrim van de ondiepe kiel vermindert de brandstofcapaciteit met vijf gallon ten opzichte van de diepere romp. Constructief gezien zijn de puttingijzers van kwart-inch bij 1,5 inch bij 12 inch roestvaststalen schroeven die buitenwaarts zijn gebout via halve-inch roestvaststalen bouten en een volledige contraplaat binnenin de romp, een lay-out waarmee de wanten vrij blijven van langsscheepse beweging langs de gangboorden van net iets meer dan 12 inch. Een roestvaststalen compressiepaal is in de kielkoker onder de vlonder gevestigd, en de verbinding tussen romp en dek volgt de gebruikelijke praktijk van Pacific Seacraft uit die tijd. (1)
Tuigage en bediening
Hoog aan de mast is de standaardtuigage een massief aluminium mast met één zaling en een kottertuigage met 600 vierkante voet zeiloppervlak, hoewel ook een slooptuigage met 485 vierkante voet beschikbaar was. De proefboot had bakstagen, wat de proever als overbodig oordeelde, maar de eigenaar waardeert ze bij harde wind en achter het anker om het pompen van de mast te voorkomen. De primaire lieren zijn dichtbij het stuurwiel geplaatst voor handmatige bediening door een solozeiler, maar hun buitenboordse positie zorgt ervoor dat het onderste zeereling in de handgreep valt — een probleem dat de keuring van Practical Sailor als correctie vereiste. Onder zeil gleed de 31 met 3,6 knopen hoog aan de wind in 10–14 knopen wind, steeg tot 4,2 knopen bij een constante wind van 15 knopen, en maakte onder gedeeltelijke grootzeil en volledige genua 6,7 knopen op ruime koersen. Proevers merkten een krappe draaicirkel en een acceptabele snelheidsverlies tijdens het overstag gaan op, ondanks de lange vinkiel, hoewel de snelheid aan de wind bij lichte wind teleurstelde. Onder de Yanmar van 30 pk bedroeg het lawaai in de kajuit 90 decibel bij 2.400–2.600 toeren per minuut en zeilde de boot met 5,3 knopen in vlak water tegen een lichte wind in; eigenaren melden een brandstofverbruik van ongeveer een halve gallon per uur. (1)
Accommodatie
Joseph Artese ontwierp een open interieur in plaats van gescheiden hutten, met een crèmekleurige gelcoat met teakhouten afwerking om het gevoel van ruimte te vergroten. De stahoogte bedraagt 6 voet 1 inch; de V-kooi en de hoekkooi zijn elk 6 voet 6 inch lang en minstens 5 voet breed, en de banken strekken zich onder de V-kooi uit tot een volle 7 voet wanneer het voorste kussen wordt opgehaald, beide ombouwbaar tot zeekooien met leegordijnen. Een tafel op de hartlijn schuift onder de V-kooi vandaan, terwijl het deksel van een 5 kubieke voet grote koelbox dient als kaartentafel. De kombuis is uitgerust met een cardanisch opgehangen tweepits kookplaat en een dubbele roestvrijstalen gootsteen met genoeg opbergruimte voor een week; het toilet heeft een natte cel achter verticale teakhouten luiken en bronzen huiddoorvoeren. Met zeven openslaande patrijspoorten van 10 inch en een voorluik van 20 inch is de ventilatie meer dan voldoende, maar door de open indeling zou een tweede stel 's nachts te maken krijgen met privacyproblemen.
Kuip en dek
Bijna een derde van het dek is kuip, met zitplaatsen van 6 voet 2 inch die op de scepter tot 8 inch inkrimpen en een Edson-stuurwiel van 30 inch. Een Garhauer-overloop van 36 inch op een 4:1 overbrenging bevindt zich te midden van verhoogde diamantvormige antislipmatten, en Harken beslag was standaard op nieuwe boten. Kuiprandkastjes, een achterste bakskist onder de stuurstoel en vergrendelbare stoelkasten aan bakboord en stuurboord bieden extra opbergruimte. Het optionele bimini verhoogt de stahoogte tot 6 voet 4 inch, maar beperkt het zicht van de roerganger op het grootzeil. Afvoeren van twee inch bevinden zich in de achterste hoeken van de voetenruimte, met extra afvoeren die via het dek en de romp overboord lopen; toch kan er bij vol gas een centimeter of twee water voorin blijven staan.
Bekende problemen en toegankelijkheid
De toegang tot de transmissiehefboom is onhandig, en om het stopbus te bereiken moet een hoekkooi-kussen en een klein paneel eronder worden opgetild. De geringere tankcapaciteit van de ondiepe kiel is inherent aan de romp en geen gebrek. De vuilophoping op het lierhandvat bij de zeereling is het enige tuigagepunt dat volgens de keuring moet worden aangepakt, en de belemmering voor het zicht op het zeil door de bimini is een compromis dat kopers moeten afwegen.
Het oordeel
De Pacific Seacraft 31 is een doelgericht gebouwde kleine toerzeiler met de Crealock-stamboom en een echt zeewaardig ontwerp. Het open, luchtige interieur en de slimme opbergruimte zijn ideaal voor een stel, en de lieren voorin maken het zeilen met een kleine bemanning praktisch. De smalle zitplaatsen op de stuurstand, de indeling waarbij privacy beperkt is en de kleine ongemakken bij het bereiken van bepaalde plekken temperen dit plaatje echter.
Pluspunten
- Brede, vlakke spiegel vergemakkelijkt het aan boord gaan en biedt extra ruimte op de kooien
- Open interieur met een stahoogte van 6'1" en ombouwbare banken
- Direct naast de stuurstand geplaatste primaire zeilen maken solozeilen mogelijk
- Bewezen zeewaardigheid in een compacte 31-voets romp
Minpunten
- De lierhendel wordt geblokkeerd door de zeereling in de buitenste positie
- De blokken van het bimini belemmeren het zicht op het grootzeil vanaf de stuurstand
- De open indeling is ongeschikt voor privacy van twee gezinnen
- Toegang tot de drukmeter van de transmissie is moeilijk
