Pacific Seacraft Mariah 31 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Crealock, 31'e nispeten ince ve yüksek bir baş bodoslama ve hafifçe içe kıvrık şiyer hattının altından kıça doğru uzanan derin bir baş bodoslama topuğu vermiş; ancak kıç tarafta kendi kurallarını bozmuştur: Crealock 34'ün yuvarlak, çift kıçlı profili yerine, 31 geniş ve düz bir kıç aynalığa sahiptir. Bu düz kıç sadece bir stil tercihi değildir; kıçtan binmeyi kolaylaştırır ve oldukça büyük bir kıç ranzası için alan açar. Su hattının altında ise tekne, standart 4 fit 11 inçlik su çekimi veya 4 fitlik sığ Scheel versiyonu ile sunulan modifiye bir salma ve skegli dümen sistemine sahiptir; sığ salmanın daha küçük sintine çıkıntıları, daha derin gövdeye kıyasla yakıt kapasitesini beş galon azaltır. Yapısal olarak, çarmıh ayakları, bordaların 12 inçten biraz fazla olan yan güverteler boyunca ileri-geri hareket etmesini engelleyen, gövdenin içinde tam boy bir destek plakası üzerinden yarım inçlik paslanmaz cıvatalarla dışarıya doğru cıvatalanmış çeyrek inç x 1,5 inç x 12 inçlik paslanmaz çubuklardır. Paslanmaz bir sıkıştırma direği tabanın altındaki salma kanalına oturtulmuş ve gövde-güverte birleşimi dönemin Pacific Seacraft uygulamalarına uygun şekilde gerçekleştirilmiştir. (1)

Arma ve Kullanım

Direk üstünde standart arma, 600 fit kare yelken alanına sahip kotra (cutter) armalı, tek gurcatalı ekstrüde alüminyum bir direktir; ancak 485 fit karelik sloop seçeneği de mevcuttu. Test teknesinde hareketli kıç ıstralyalar bulunuyordu; test eden kişi bunu gereksiz bulmuş olsa da, sahipleri sert rüzgarlarda ve demirde direğin pompalanmasını önlemek için bunlara değer vermektedir. Ana vinçler, tek başına kullanım için dümene oldukça yakın konumlandırılmıştır; ancak dışarıya yerleştirilmiş olmaları, alt vardavelanın kolu sıkıştırmasına neden olur — Practical Sailor dergisinin sörveyinde düzeltilmesi gereken bir sorun olarak tespit edilmiştir. Yelken altında 31, 10–14 knot rüzgarda orsada 3.6 knot hızla kaydı; 15 knot'ta sabit rüzgarda bu hız 4.2 knot'a çıktı; kısmi ana yelken ve tam cenova ile geniş apazda ise 6.7 knot hız yaptı. Test edenler, uzun salmaya rağmen dar bir dönüş yarıçapı ve kabul edilebilir tramola kaybı olduğunu belirtmiş olsalar da, hafif rüzgardaki orsa hızı hayal kırıklığı yaratmıştır. 30 beygir gücündeki Yanmar motor altında kabin sesi 2.400–2.600 devir/dakikada 90 desibel ölçülmüştür; tekne hafif kafadan esen rüzgarda düz sularda 5.3 knot hızla seyretmiştir; sahipleri saatte yaklaşık yarım galon yakıt tüketimi bildirmektedir. (1)

Konaklama

Joseph Artese, bölümlendirilmiş kamaralar yerine açık bir iç mekan tasarladı ve alan hissini artırmak için tala kaplamalı, açık beyaz renkli jelkot kullandı. İç yükseklik 6 fit 1 inçtir; pruva V kamarası ve kıç ranzası her biri en az 5 fit genişlikte olmak üzere 6 fit 6 inç uzunluğundadır. Ön minder kaldırıldığında salon koltukları pruva V kamarasının altına doğru tam 7 fite kadar uzanır ve her biri yan brandalarla yatağa dönüştürülebilir. Ortada yer alan masa, pruva V kamarasının altından kayarak çıkar; 5 kübik fitlik buzdolabı kapağı ise harita masası görevi görür. Kuzinede haftalık depolama kapasitesine sahip, iki gözlü ve yalpalıklı bir ocak ile çift lavabolu paslanmaz çelik evye bulunur; tuvalette ise tik ve bronz gövde geçişlerinin arkasında ıslak kıyafet dolabı yer alır. Yedi adet 10 inçlik açılır lumbuz ve başta bulunan 20 inçlik heç sayesinde havalandırma oldukça iyidir; ancak açık plan yapısı, gecelemek için tekneye gelen ikinci bir çiftin mahremiyet sorunu yaşayacağı anlamına gelir.

Havuzluk ve Güverte

Güvertenin neredeyse üçte biri havuzluktan oluşur; havuzlukta, yalpa omurgasında 8 inçe daralan 6 fit 2 inçlik oturma yerleri ve 30 inçlik bir Edson dümen dolabı bulunur. 4:1 oranlı satın alma seçeneğiyle sunulan 36 inçlik Garhauer iskota arabası, yükseltilmiş elmas desenli kaymaz zeminin ortasında yer alırken, yeni teknelerde standart olarak Harken donanım kullanılmıştır. Sürgülü küpeşteler, dümen koltuğunun altındaki arka ambar alanı ve kilitlenebilir iskele ile sancak koltuk dolapları depolama alanını artırır. İsteğe bağlı bimini, iç yüksekliği 6 fit 4 inçe çıkarır ancak dümencinin ana yelken görüşünü engeller. Ayak boşluğunun kıç köşelerinde iki inçlik firengiler yer alırken, diğer firengiler güverte ve gövdeden denize doğru tahliye edilir; yine de tam gaz seyirlerde baş tarafta bir veya iki inç su birikmesi yaşanabilir.

Bilinen Sorunlar ve Erişim

Şanzıman göstergesine erişim zordur; salmastra kutusuna ulaşmak için bir kıç ranza minderini ve altındaki küçük paneli kaldırmak gerekir. Sığ salmanın azaltılmış tank kapasitesi bir kusur değil, gövdenin doğasında var olan bir özelliktir. İtfaiye halatının yanındaki vinç kolundaki yosun birikimi, sörvey raporunda mutlaka ele alınması gereken tek arma noktasıdır; bimini altından gelen yelken engeli ise alıcıların tartması gereken bir ödünleşimdir.

Karar

Pacific Seacraft 31, Crealock soyundan gelen ve gerçek bir açık deniz misyonuna sahip, amaca yönelik tasarlanmış küçük bir gezi teknesidir. Açık ve havadar iç mekanı ile akıllı depolama alanları bir çift için idealdir; başa yerleştirilmiş vinçler de az mürettebatla seyri pratik hale getirir. Ancak dar yüksek koltuklar, mahremiyet sınırlı yerleşim planı ve küçük erişim zorlukları bu güzel tabloya gölge düşürmektedir.

Avantajları