Design e Costruzione
Lo scafo di Van Dine è in vetroresina piena con chiglia a pinna, e il cantiere canadese lo ha costruito come una barca da crociera in vetroresina classica piuttosto che come una barca da regata leggera. I numeri raccontano la storia di una barca progettata per trasportare carico e rimanere stabile sull'onda: un indice di galleggiabilità di circa 652 libbre per pollice significa che si appoggia lentamente sotto zavorra e equipaggio, e un indice di comfort di 39,9 la colloca davanti al 99% dei progetti simili per un passaggio morbido sull'onda. La chiglia a pinna, lo scafo in vetroresina piena e un indice di capovolgimento di 1,51 sono tali che, solo sulla base di questa formula, verrebbe accettata per le regate oceaniche, anche se il suo rapporto superficie velica/dislocamento di 14,66 e la sua velocità di scafo teorica di 6,3 nodi la qualificano come una barca da crociera a dislocamento pesante piuttosto che come una barca prestazionale. (1)
Armo e manovra
L'armo a cutter porta una randa di 227 piedi quadrati e un fiocco di 167 piedi quadrati, con un piano velico totale di 440 piedi quadrati che si adatta al suo scafo da 9.722 libbre. Le specifiche delle scotte dell'epoca indicano cime del diametro mezzo pollice in tutto l'armo — una scotta della randa di 77,3 piedi, scotte del fiocco e del genoa di 30,9 piedi, e una scotta dello spinnaker di 68 piedi — dimensioni che riflettono una barca condotta a mano. A motore, il motore a benzina Universal Atomic 4 da 30 cavalli offre un massimo teorico di circa 5,8 nodi, inferiore alla velocità di scafo a vela di 6,3 nodi, ma sufficiente per le manovre in porto grazie al pescaggio ridotto di 4,4-4,7 piedi, che consente di accedere a calette modeste e ormeggi poco profondi.
Accommodations
Sottocoperta, il Classic 31 offre quattro posti letto e un'altezza interna di 6 piedi e 2 pollici (circa 1,88 m), un'altezza generosa per un progetto di 31 piedi della metà degli anni '60. Il baglio massimo di 8 piedi e 4,5 pollici (circa 2,55 m) e la stretta proporzione lunghezza/baglio mantengono lo scafo sottile all'esterno, ma il volume interno è utilizzabile per una coppia con ospiti. La vivibilità della barca deriva da queste dimensioni e dalla sua configurazione orientata al comfort pesante.
Il verdetto
Il Grampian Classic 31 è una barca da crociera Van Dine di costruzione robusta appartenente alla gamma di Grampian Marine della metà degli anni '60, ottimizzata per il comfort e la portata utile piuttosto che per la velocità. Il suo dislocamento estremamente pesante e l'alto indice di comfort lo rendono una piattaforma stabile e marina dal punto di vista del coefficiente di capovolgimento, mentre il baglio stretto e la chiglia a pinna poco profonda la mantengono gestibile in acque ristrette. L'Atomic 4 e il piano velico modesto sono d'epoca e funzionali, anche se non veloci.
Vantaggi
- Movimento eccezionalmente confortevole, che supera il 99% dei progetti simili per indice di comfort
- Dislocamento ultra-pesante con solo il 2% in più rispetto ai pari, ideale per carico e comportamento sull'onda
- Il pescaggio ridotto da 4,4 a 4,7 piedi facilita l'accesso ai porti turistici e alle coste
- Altezza interna completa di 6'2" e quattro posti letto in uno scafo di 31 piedi
Svantaggi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 14,66 e il limite di velocità di scafo di 6,3 nodi limitano le prestazioni
- L'Atomic 4 a benzina richiede la cura che qualsiasi motore d'epoca con carburatore esige
- Il baglio stretto rispetto alla lunghezza limita la larghezza interna rispetto a barche da crociera successive più larghe
