Outremer 4X — 信息、评述、规格

设计与建造

4X 基于与 Outremer 45 相同的船体建造，但船尾延长了 3 英尺，并结合了优化的附体与甲板布局、碳纤维旋转桅杆，以及在经过 3 英尺船尾延长的 45 船体基础上，在高应力区域增加了碳纤维加固。Outremer 自己的建造工艺针对增加重量进行了优化，而 4X 在坚固的结构件（桅杆、舱壁、压杆和遮阳棚支撑）中使用了更多碳纤维，同时通过极致的细节处理在其他地方减轻了质量。在称重仪上，尽管携带了更多装备，4X 的重量仍比 45 轻 500 公斤，因此加速更快。所有结构部件均为层压板，且该船配有真空灌注碳纤维复合材料加固的舱壁；船厂表示，其目标是让这艘船至少能使用 50 年。Outremer 雇佣的体能工程和控帆线顾问 Loïck Peyron 指出，显然在减重方面下了功夫，并指出这些船只上的轻量化不仅是性能问题，更是安全问题。 (1)

帆装与操控

帆装配置和甲板布局经过精心研究，可应对所有天气条件。与 45 型相比，4X 为要求苛刻的船主提供了更多调整船帆的可能性，配备了方头强劲的主帆和用于卷收前帆的宽敞 J 区域。碳纤维桅杆采用旋转式设计，迎风帆面积达 122 平方米（由 69 平方米主帆和 53 平方米热那亚帆组成），并可选配 115 平方米的 Gennaker 帆和 167 平方米的球帆。遮阳棚尺寸有所缩小，以便船员通过驾驶舱前往右舷和左舷绞盘，而碳纤维桅杆上的可拆卸帆布则可在锚泊或停靠在港口时遮蔽驾驶舱。试航水手在第二次试航中记录了在 12-15 节的风速下能稳定保持 11-13 节的速度，并在真风角为 70° 的情况下以 9 节的速度迎风航行，同时车顶舵轮和船尾桶形座椅舵柄的操舵负荷都很轻。在单台 30 马力发动机驱动下，4X 的巡航速度为 6.5 节，将噪音限制在单个船体中，并减少了燃油消耗。 (2)

舱内住宿

内装保留了与 Outremer 45 相同的舒适度和储物空间，以及相同的工艺品质，但装配非常基础，甚至偏向极简主义，因为船只必须保持轻量化以获得更快的航行速度。简单、轻量化的固定件定义了木工，一些 Corian 实验台面已被更轻的复合材料所取代。为了进一步减轻重量，船厂建议用拉链或磁吸闭合的织物结构来代替门和一些架子。为了保证舱内净高和桥楼甲板间隙，干舷不得不做得很高，这使得这艘船看起来很高大，登船时也显得高大。

常见问题

4X 的主要矛盾在于其设计理念：为了通过减轻重量来保持船只的快速与安全，内装刻意保持极简主义，船主们也被引导使用织物替代硬质家具。正是这种重量控制赋予了 4X 相对于 45 更快的加速度和更大的载重优势，但也意味着与传统巡航双体船相比，其居住空间显得较为简陋。

翻新与持有成本

船主们在远洋航行中非常看重 4X。一艘 Outremer 4X 在 2018 年的 Route du Rhum（大西洋横渡赛）中作为首艘量产船完成比赛，Jean-Pierre Balmes 在那次比赛中驾驶了一艘参赛，并向许多家庭推荐了该型号。Hibberd 家族便是这种设计赢得回头客忠诚度的典型代表，他们是澳大利亚人，于 2020 年开始他们的冒险之旅，当时他们驾驶的是第二艘 Outremer 帆船 Puffin。由于推荐的载重上限与 45 相同，但船体更轻且载荷能力更高，4X 让那些巡航时轻装上阵但又想携带更多物资的船主受益匪浅。

总结

Outremer 4X 是一款定位明确的工具船：它基于 45 设计的船体经过拉伸和碳纤维加固，以减轻重量并提升加速度，并包裹在极简主义的内部空间中，保留了老款船只的舒适度和储物空间。这是一款罕见的量产双体船，既证明了自己作为家庭环球巡航帆船的实力，又具备参加帆船赛的竞争力，且没有妥协任何一项设计初衷。

优点