Design und Konstruktion
Die 4X basiert auf denselben Rümpfen wie die Outremer 45, ist jedoch um drei Fuß nach achtern verlängert. Dies wurde mit einem optimierten Anhang und Decks-Layout, einem rotierenden Carbonmast und Carbonverstärkungen in hochbelasteten Bereichen kombiniert. Die Konstruktion basiert auf den Rümpfen der 45 mit 3-Fuß-Aufbauten. Die eigene Bauweise von Outremer ist auf ein minimales Gewichtsplus optimiert. Die 4X trägt mehr Carbon in den strukturell starken Elementen – Mast, Schotten, Bodenwrange und Bimini-Support –, während an anderen Stellen durch extrem detailliertes Verarbeitungsniveau Gewicht eingespart wird. Trotz der schwereren Ausrüstung wiegt die 4X auf der Waage 500 kg weniger als die 45 und beschleunigt daher schneller. Alle strukturellen Teile sind laminiert, und das Boot verfügt über vakuuminfundierte Schotten aus Carbon-Komposit. Die Werft hat das Ziel ausgegeben, dass das Boot mindestens 50 Jahre halten soll. Loïck Peyron, den Outremer als Berater für Ergonomie und Leinenführung beschäftigt, stellte fest, dass offensichtlich viel Arbeit am Gewicht geleistet wurde, und betonte, dass Leichtigkeit bei diesen Booten nicht nur eine Frage der Leistung, sondern auch der Sicherheit ist. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan und das Decks-Layout wurden so entwickelt, dass sie allen Wetterbedingungen gerecht werden. Die 4X bietet dem anspruchsvollen Eigner mehr Möglichkeiten zur Segeltrimmung als die 45, mit einem Square-Top-Großsegel als Kraftpaket und einer großzügigen J-Fläche für Rollfock. Das Carbon-Rigg ist ein drehbarer Mast. Die Segelfläche am Wind beträgt 122 m² aus einem 69 m² großen Großsegel und einer 53 m² großen Genua, ergänzt durch optionale 115 m² Gennaker und 167 m² Spinnaker. Das Bimini wurde verkleinert, damit die Crew durch das Cockpit zu den Winschen an Steuerbord und Backbord gelangen kann. Ein abnehmbares Tuch auf Carbonmasten schützt das Cockpit vor Anker oder im Hafen. Testsegler verzeichneten bei einem zweiten Probefahrt-Törn konstante 11–13 Knoten bei 12–15 Knoten Wind und erreichten 9 Knoten am Wind bei 70° wahrer Windwinkel mit geringem Ruderdruck sowohl an der Radsteuerung des Kajütaufbaus als auch an der Pinne des Heckkorbstuhls. Unter einem einzelnen 30-PS-Motor segelt die 4X mit 6,5 Knoten, was den Lärm auf einen einzigen Rumpf beschränkt und den Kraftstoffverbrauch reduziert. (2)
Unterbringung
Der Innenraum bietet denselben Komfort und dieselbe Stauraumkapazität wie die Outremer 45 mit gleichbleibender Verarbeitungsqualität, ist jedoch im Ausbau auf ein minimalistisches Niveau reduziert, da das Boot leicht bleiben muss, um schnell zu segeln. Einfache und leichte Beschläge prägen den Innenausbau, und einige Corian-Arbeitsplatten wurden durch leichteres Verbundmaterial ersetzt. Um weiteres Gewicht zu sparen, empfiehlt der Hersteller, Türen und einige Regale durch reißverschluss- oder magnetverschließbare Stoffkonstruktionen zu ersetzen. Das Freibord ist ausreichend hoch für die Stehhöhe und die Durchfahrtshöhe unter dem Brückendeck, was das Boot optisch hoch aufrichtet und das Einsteigen erleichtert.
Bekannte Schwachstellen
Der Hauptkonflikt beim 4X liegt in der Designphilosophie: Um das Boot durch ein geringes Gewicht schnell und sicher zu halten, ist der Innenraum bewusst minimalistisch gehalten, und Eigner werden dazu angeleitet, starre Möbel durch textile Alternativen zu ersetzen. Dieselbe Gewichtseinsparung, die dem 4X seine Beschleunigung und den Vorteil bei der Zuladung gegenüber dem 45 verleiht, führt auch dazu, dass die Unterbringung im Vergleich zu herkömmlichen Fahrtenkatamaranen spartanisch ist.
Refits und Eignerschaft
Eigner haben die 4X auf Langstreckentörns ernst genommen. Eine Outremer 4X beendete als erstes Serienboot die Route du Rhum 2018, und Jean-Pierre Balmes segelte mit einer solchen Yacht in diesem Rennen, bevor er das Modell vielen Familien empfahl. Die Familie Hibberd, Australier, die ihre Abenteuer im Jahr 2020 an Bord der Puffin, ihrer zweiten Outremer, begannen, verdeutlichen die Loyalität von Wiederkaufern, die dieses Design inspiriert. Mit einer empfohlenen maximalen Zuladung, die identisch mit der der 45 ist, aber einem leichteren Rumpf und einer höheren Nutzlast belohnt die 4X Eigner, die leicht kreuzen, aber mehr transportieren möchten.
Das Fazit
Der Outremer 4X ist ein gezielt konstruiertes Instrument: Ein aus dem 45 abgeleiteter Rumpf, der verlängert und mit Kohlefaser verstärkt wurde, um leichter zu sein und härter zu beschleunigen, kombiniert mit einem minimalistischen Innenraum, der den Komfort und das Stauraumangebot des älteren Bootes bewahrt. Es ist ein seltener Serien-Katamaran, der sich sowohl als welttaugliche Familien-Fahrtenyacht als auch als Regattakandidat bewährt hat, ohne Kompromisse bei einer der beiden Anforderungen einzugehen.
Vorteile
- 500 kg leichter als die 45 mit schnellerer Beschleunigung und höherer Zuladung
- Carbon-Rotationsrigg und verstärkte Struktur auf einem bewährten Rumpf
- Echter Hochseepedigree, einschließlich Sieg eines Serienbootes bei der Route du Rhum
- Doppelsteuerung und wirtschaftliche Ein-Motor-Fahrt
Nachteile
- Der minimalistische Innenraum erfordert die Akzeptanz von Stoffmöbeln durch den Eigner
- Das hohe Freibord macht das Anlanden und Anlegen weniger fehlerverzeihend
