Outremer 4X — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Model 4X je postaven na stejných trupech jako Outremer 45, ale s třístopým prodloužením k zádi, v kombinaci s optimalizovanými podvodními částmi a uspořádáním paluby, karbonovým otočným stěžněm a karbonovými výztuhami ve vysoce namáhaných oblastech. Vychází ze trupů modelu 45 s třístopým prodloužením k zádi. Samotná stavba loděnice Outremer je optimalizována tak, aby hmotnost vzrostla co nejméně, přičemž model 4X obsahuje více karbonu ve silných strukturálních prvcích – stěžni, přepážkách, kompresním nosníku a podpěrách bimini – a zároveň šetří hmotnost jinde díky detailní práci posunuté do extrémních mezí. Pod vahami váží model 4X navzdory většímu množství vybavení o 500 kg méně než model 45, a proto akceleruje rychleji. Všechny strukturální části jsou laminované a loď má vakuově infuzované karbonové kompozitní zesílené přepážky; loděnice si stanovila cíl, že loď vydrží minimálně 50 let. Loïck Peyron, kterého Outremer zaměstnává jako konzultanta pro ergonomii a manipulaci s lanami, poznamenal, že na úspoře hmotnosti se pracovalo velmi dobře, a upozornil, že lehkost u těchto lodí není otázkou pouze výkonu, ale i bezpečnosti. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Oplachtění a uspořádání paluby byly navrženy tak, aby zvládly jakékoli povětrnostní podmínky. Model 4X poskytuje náročným majitelům více možností pro trimování plachet než model 45, s hlavní plachtou typu square-top a velkorysou plochou ráhně (J) pro rolovací přední plachty. Karbonové oplachtění je vybaveno otočným stěžněm. Plocha plachet proti větru činí 122 m² (hlavní plachta 69 m² + genova 53 m²) s volitelným genakerem o ploše 115 m² a spinakrem o ploše 167 m². Bimini je zmenšeno, aby posádka mohla projít kokpitem k pravobokému a levobokému vinšnám. Odnímatelné plachtoviny na karbonových sloupcích chrání kokpit na kotvě nebo v přístavu. Zkušební jachtaři během druhého testu zaznamenali stabilní rychlost 11–13 uzlů ve větru o síle 12–15 uzlů a dosáhli 9 uzlů při sklonu větru 70° proti větru s minimálním úsilím při kormidlování na kole u střechy nástavby i na pínu záďového sedátka. S jedním motorem o výkonu 30 hp pluje 4X rychlostí 6,5 uzlu, což omezuje hluk pouze na jeden trup a snižuje spotřebu paliva. (2)

Ubytování

Interiér si zachovává stejnou úroveň pohodlí a stejný prostor pro uložení věcí jako Outremer 45 s kvalitou povrchové úpravy na stejné úrovni, avšak vybavení je minimální až minimalistické, protože loď musí zůstat lehká pro rychlou plavbu. Truhlářské prvky jsou definovány jednoduchými a lehkými spoji a některé pracovní desky z materiálu Corian byly nahrazeny lehčím kompozitem. Pro další úsporu hmotnosti loděnice doporučuje nahradit dveře a některé police textilními strukturami uzavíranými na zipy nebo magnety. Volný bok je kvůli světlé výšce v kajutě a volnému průjezdu pod mostem nutně vysoký, což činí loď vzhledově vysokou a usnadňuje nastupování na palubu.

Známé problémy

Hlavním napětím u modelu 4X je filozofie designu: aby byla loď rychlá a bezpečná díky nízké hmotnosti, je interiér záměrně minimalistický a majitelé jsou nasměrováni k výměně pevného nábytku za textilní varianty. Stejná disciplína s hmotností, která dává modelu 4X při zrychlování a při zatížení výhodu oproti modelu 45, znamená také, že ubytovací prostor je ve srovnání s konvenčními turistickými katamarány strohý.

Refity a vlastnictví

Majitelé berou model 4X na oceánských plavbách velmi vážně. Outremer 4X dokončil jako první sériová loď závod Route du Rhum v roce 2018 a Jean-Pierre Balmes s jedním z nich v této závodě vyjel, než tento model doporučil mnoha rodinám. Rodina Hibberdových, Australané, kteří své dobrodružství začali v roce 2020 na lodi Puffin, jejich druhém Outremeru, ilustruje loajalitu opakovaných kupujících, kterou tento design inspiruje. S doporučeným maximálním zatížením identickým jako u modelu 45, ale s lehčím trupem a vyšší nosností odměňuje model 4X majitele, kteří cestují s lehkou posádkou, ale přesto vezou více zásob.

Verdikt

Outremer 4X je cílený nástroj: trup odvozený od modelu 45, který byl protažen a vyztužen karbonem pro nižší hmotnost a rychlejší akceleraci, obalený do minimalistického interiéru, který zachovává pohodlí a úložné prostory starší lodi. Je to vzácný sériově vyráběný katamarán, který se osvědčil jak jako rodinný plachetník pro plavby kolem světa, tak jako konkurent v regatách, aniž by musel dát přednost jednomu z těchto cílů na úkor druhého.

Klady