Diseño y construcción
El 4X está construido sobre los mismos cascos que el Outremer 45, pero con extensiones de tres pies hacia popa, combinadas con un apéndice y una distribución de cubierta optimizados, un mástil giratorio de carbono y refuerzos de carbono en zonas sometidas a grandes esfuerzos basados en los cascos del 45 con extensiones de 3 pies hacia popa. La propia construcción de Outremer está optimizada para ganar peso, y el 4X lleva más carbono en los elementos estructurales fuertes —mástil, mamparos, viga de compresión y soporte del bimini—, al tiempo que reduce masa en otros lugares mediante un trabajo de detalle llevado al extremo. En las balanzas, a pesar de llevar más equipo, el 4X pesa 500 kg menos que el 45 y, por lo tanto, acelera más rápido. Todas las piezas estructurales son laminadas y el barco cuenta con mamparos reforzados con composite de carbono infundido al vacío; el astillero ha declarado que el objetivo es que el velero dure al menos 50 años. Loïck Peyron, a quien Outremer emplea como consultor en ergonomía y maniobra de cabos, observó que claramente se había trabajado en el peso y señaló que la ligereza en estos barcos no es solo una cuestión de rendimiento, sino de seguridad. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela y la distribución de cubierta están estudiados para afrontar cualquier condición meteorológica, y el 4X ofrece al exigente armador más posibilidades de trimado de velas que el 45, con una potente vela mayor de cabeza cuadrada y un generoso área J para foques enrollables. El aparejo de carbono es un mástil giratorio, y la superficie vélica de ceñida es de 122 m² con una vela mayor de 69 m² y un génova de 53 m², con opciones de gennaker de 115 m² y spinnaker de 167 m². El bimini se ha reducido de tamaño para permitir que la tripulación pase por la bañera hacia los winches de estribor y babor, mientras que la lona desmontable sobre puntales de carbono protege la bañera al ancla o en puerto. Los navegantes de prueba registraron unos constantes 11–13 nudos con 12–15 nudos de viento durante una segunda prueba, y alcanzaron 9 nudos a un ángulo de viento real de 70° de ceñida con unas cargas de gobierno muy leves tanto en la rueda de la carroza como en la caña del asiento de popa. Con un solo motor de 30 CV, el 4X navega a 6,5 nudos, limitando el ruido a un solo casco y reduciendo el consumo de combustible. (2)
Accommodations
El interior conserva el mismo nivel de confort y el mismo espacio de estiba que el Outremer 45, con la misma calidad de acabado, pero el equipamiento es básico hasta el punto de ser minimalista porque el barco debe mantenerse ligero para navegar rápido. Las fijaciones sencillas y ligeras definen la carpintería, y algunas encimeras de Corian han sido reemplazadas por compuestos más ligeros. Para ahorrar aún más peso, el astillero sugiere sustituir las puertas y algunos estantes por estructuras de tejido cerradas con cremalleras o imanes. El francobordo es necesariamente alto para la altura interior y la maniobra en el puente, lo que hace que el barco sea alto a la vista y al subir a bordo.
Problemas conocidos
La principal tensión en el 4X es la filosofía de diseño: para mantener el barco rápido y seguro mediante un peso reducido, el interior es deliberadamente minimalista y se orienta a los propietarios hacia la sustitución de los muebles rígidos por piezas de tela. La misma disciplina de peso que otorga al 4X su ventaja de aceleración y capacidad de carga sobre el 45 también significa que el alojamiento es austero en comparación con los catamares de crucero convencionales.
Refits y propiedad
Los propietarios han tomado el 4X muy en serio en navegación de altura. Un Outremer 4X terminó como el primer barco de producción en la Route du Rhum de 2018, y Jean-Pierre Balmes compitió con uno en esa regata antes de recomendar el modelo a muchas familias. La familia Hibberd, australianos que comenzaron su aventura a bordo del Puffin, su segundo Outremer, en 2020, ilustran la lealtad de los compradores recurrentes que inspira este diseño. Con una carga máxima recomendada idéntica a la del 45, pero un casco más ligero y mayor capacidad de carga útil, el 4X recompensa a los propietarios que navegan con poco peso pero transportan más.
El veredicto
El Outremer 4X es un instrumento enfocado: un casco derivado del 45 estirado y reforzado con carbono para pesar menos y acelerar más fuerte, envuelto en un interior minimalista que conserva la comodidad y el espacio de estiba del barco anterior. Es un raro catamarán de producción que se ha demostrado tanto como crucero mundial familiar como competidor en regatas sin comprometer ninguno de los dos programas.
Pros
- 500 kg más ligero que el 45, con una aceleración más rápida y mayor capacidad de carga útil
- Aparejo rotativo de carbono y estructura reforzada en un casco probado
- Verdadero pedigrí de navegación de altura, incluido el triunfo en la Route du Rhum con barcos de producción
- Doble timón y economía de crucero con motor único
Cons
- El interior minimalista exige aceptar los muebles de tela del armador
- El francobordo alto hace que la maniobra de embarque y atraque sea menos permisiva
